تويوتا تسوشو تستثمر في خط تجميع جديد لشاحنات هايلوكس في غانا وتستهدف تصنيع المكونات محلياً

أطلقت شركة "تويوتا تسوشو لتصنيع غانا" (TTMG) الجيل التاسع من شاحنات "هايلوكس" وسيارة "لاند كروزر إف جي" الجديدة، مدعومة باستثمار جديد في المعدات وتدريب القوى العاملة، وهو ما تؤكد الشركة أنه يبرز ثقتها طويلة الأجل في الاقتصاد الغاني وطموحاتها لتعميق قطاع تصنيع السيارات المحلي.

وقال أندرو لامبتي، رئيس العمليات التجارية في شركة (TTMG)، إن طراز "هايلوكس" الجديد تطلب نفقات رأسمالية مخصصة نظراً لتعذر تكييف الأدوات المستخدمة في الجيل السابق لتتناسب مع الطراز الأحدث. وأوضح لامبتي، خلال كلمته في حفل الإطلاق، أن الشركة تتولى تجميع شاحنات "هايلوكس" في غانا منذ أربعة إلى خمسة أعوام، وتعتبر الاستثمار الجديد دلالة على التزامها تجاه السوق المحلية.

وأضاف لامبتي: "لقد استثمرنا الكثير لضمان قدرتنا على تجميع هذا الطراز الجديد بالذات"، مشيراً إلى أن هذه الخطوة تعكس "الثقة التي نتمتع بها في الاقتصاد الغاني".

تجاوز مرحلة التجميع

شكل حفل الإطلاق أيضاً منصة استعرضت من خلالها شركة (TTMG) رؤيتها طويلة الأجل لسلسلة القيمة الخاصة بقطاع السيارات في غانا. وأشار لامبتي إلى أن معظم شركات التجميع في البلاد تستورد حالياً الجزء الأكبر من مكوناتها، لكنه أكد ضرورة تطور القطاع نحو الإنتاج المحلي للقطع لفتح المجال أمام فرص عمل وإمكانات تصديرية أكبر.

وقال: "تتمثل الفكرة في تطوير الصناعة إلى نقطة نتمكن فيها من تصنيع بعض المكونات محلياً"، مضيفاً أن "الهدف الأساسي هو القدرة على توفير عدد كبير من مصنعي المكونات".

ويتماشى هذا الطموح مع السياسة الحكومية الأوسع. فقد صاغت وزارة التجارة الغانية سياسة لتطوير تصنيع مكونات السيارات بهدف جذب الاستثمارات في مجال إنتاج القطع المحلية، بينما حث الرئيس جون دراماني ماهاما علناً شركات التجميع على تجاوز مرحلة تجميع الحزم الجاهزة إلى تصنيع المكونات الخاصة بالبطاريات، والإطارات، والضفائر الكهربائية، والمقاعد، والزجاج، والبلاستيك، والقطع المعدنية.

الحصة السوقية والتوظيف

من جانبه، أكد جيري مينسان، المدير الوطني للمبيعات والتسويق في شركة (TTMG)، أن طرح النموذجين يهدف إلى تحسين خيارات التنقل في غانا وتعزيز المركز التجاري للشركة في الوقت ذاته. وقال مينسان: "بمجرد أن نستثمر، فإننا نريد جني الثمار"، واصفاً الحصة السوقية بأنها أولوية توازي أهداف الشركة المتعلقة بالتنقل.

كما سلط مينسان الضوء على حجم العمالة المحلية في عمليات تجميع السيارات التي تقوم بها الشركة، مشيراً إلى أن نحو 99.9% من موظفي الشركة في غانا هم من المواطنين الغانيين. وأكد أن الإنتاج المحلي لا يمس معايير الجودة المعتمدة لدى تويوتا، قائلاً: "نحن نحافظ على المعايير ذاتها التي تطبقها تويوتا في أي من مصانع التجميع التابعة لها".

الخلفية المؤسسية

تأسست شركة (TTMG) في يونيو 2020 كشركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة "تويوتا تسوشو كوربريشن"، وبدأت عمليات تجميع المركبات في مدينة تيما في يونيو 2021. وفي عملية إعادة هيكلة مؤسسية أُنجزت مع نهاية عام 2025، استحوذت شركة "سفاو موبيليتي" (CFAO Mobility) -وهي شركة فرعية تابعة لـ"تويوتا تسوشو"- على عمليات التوزيع لشركتي "تويوتا" و"هينو" في غانا، لتدمج بذلك أنشطة التصنيع والتوزيع والمبيعات وما بعد البيع تحت مظلة شركة (TTMG). وتعمل الشركة المدمجة حالياً من خلال تسع فروع وتوظف نحو 640 شخصاً.

وفي أكتوبر 2026، أعلنت "تويوتا تسوشو" عن ضخ استثمارات رأسمالية بقيمة 55 مليون دولار في شركة (TTMG) عبر شركة "سفاو"، مما رفع رأس مال الكيان الغاني إلى 63 مليون دولار، وهي خطوة وصفتها الشركة الأم بأنها تهدف إلى توسيع أعمالها في قطاع السيارات بغانا.

وبحسب لامبتي، فإن طراز "هايلوكس" الذي جرى إطلاقه حديثاً يتضمن ملاحظات العملاء ويتميز بتصميمات مخصصة لتلائم ظروف الطرق في غانا. وفي الوقت نفسه، صُممت سيارة "لاند كروزر إف جي" لتكون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة وموجهة لعشاق المغامرات، ومزودة بمحرك بنزين سعة 2.7 لتر ونظام دفع رباعي، استهدافاً للمشترين الباحثين عن قدرات القيادة على الطرق الوعرة ضمن تصميم أكثر مرونة.

وأكدت الشركة أن تطوير محليين لموردي المكونات سيكون أمراً بالغ الأهمية لتوسيع سلسلة قيمة السيارات إلى ما وراء مرحلة التجميع، وخلق المزيد من فرص العمل، ووضع غانا في مكانة تؤهلها للاستفادة من عمليات تصدير المركبات في المستقبل.