سائقو سيارات الأجرة عبر التطبيقات يعلنون إضرابًا اعتبارًا من 5 نوفمبر بسبب ارتفاع رسوم المنصات

يستعد آلاف سائقي سيارات الأجرة عبر التطبيقات في شتى أنحاء غانا لوقف خدماتهم اعتبارًا من 5 نوفمبر 2026، بعد أن أعلنت نقابتهم عن إضراب مفتوح احتجاجًا على ما وصفوه برسوم الخدمات المفرطة وظروف العمل المتدهورة التي تفرضها الشركات المشغلة للعملات الرقمية الكبرى.

وأعلن اتحاد عمال النقل الرقمي (DTWU)، الذي يمثل السائقين العاملين مع منصات تشمل "بولت" (Bolt) و"يانغو" (Yango) و"أوبر" (Uber)، عن هذا التحرك يوم الثلاثاء 27 أكتوبر، عبر نائبه الوطني ماهاما إي누سا. وتتخذ النقابة من الشركات متهمة إياها بزيادة رسوم الخدمة من جانب واحد دون استشارة السائقين، على الرغم من تصوير العلاقة في البداية على أنها شراكة.

مفاوضات فاشلة

وفقًا لإي누سا، بذلت النقابة محاولات متكررة للتواصل مع الشركات المشغلة للمنصات بشأن هذه المخاوف، بما في ذلك زيارة مكاتبها، لكن المناقشات فشلت في التوصل إلى أي حل مجدٍ.

ويمثل دعوة الإضراب تصعيدًا للتوترات المستمرة منذ فترة طويلة بين السائقين ومشغلي سيارات الأجرة عبر التطبيقات في غانا. وكانت الشكاوى السابقة الصادرة عن روابط السائقين تتمحور حول معدلات العمولات التي يقول السائقون إنها غير مستدامة بالنظر إلى تكاليف الوقود وصيانة المركبات والبيانات، وفي كثير من الحالات مدفوعات استئجار السيارات الأسبوعية.

بديل "فاميجو"

يكمن في صميم استراتيجية النقابة التوجه نحو منصة "فاميجو" (Vamijo)، وهي منصة محلية لسيارات الأجرة عبر التطبيقات تعمل وفق نموذج اشتراك بدلاً من هيكل العمولة لكل رحلة. وحث إي누سا جميع السائقين على التخلي عن التطبيقات الكبرى أثناء الإضراب والعمل حصريًا عبر "فاميجو".

وقال: "لا تعملوا على أي تطبيق باستثناء فاميجو. مع فاميجو، يمكنك إما دفع رسوم خدمة بنسبة 10 في المائة أو 24 سيدي غاني للعمل طوال اليوم، بغض النظر عما إذا كنت قد أكملت 20 أو 33 رحلة". وأضاف: "على عكس التطبيقات الأخرى، حيث يمكنها أخذ 30% من رحلة واحدة فقط، فإننا نناشد جميع السائقين أن يأخذوا مصيرنا بأيدينا".

يسمح نموذج "فاميجو" للسائقين بدفع رسوم يومية ثابتة قدرها 24 سيدي غاني وصولاً غير محدود، أو بدلاً من ذلك رسوم خدمة بنسبة 10 في المائة، بغض النظر عن عدد الرحلات التي يكملونها. ويتناقض هذا بشكل صارخ مع هياكل العمولة التابعة للمنصات الكبرى. على سبيل المثال، تتقاضى "بولت" رسميًا عمولة بنسبة 20 في المائة من السعر النهائي لكل طلب في غانا. وتبلغ رسوم السائق المعلنة لشركة "يانغو" 18 في المائة. وسبق لمجموعات السائقين أن زعمت أن الخصومات الفعلية يمكن أن تصل إلى 30 في المائة عند أخذ جميع الرسوم في الاعتبار.

أفادت التقارير أن "فاميجو"، التي تُقدّم نفسها كبديل وطني، قد اجتمعت مع مسؤولي النقابة وأعربت عن استعدادها لمعالجة مخاوف السائقين. وقد روج لنموذج الاشتراكات الخاص بالمنصة كوسيلة تتيح للسائقين الاحتفاظ بحصة أكبر من أرباحهم.

دعوات للتدخل الحكومي

إلى جانب الإضراب، يضغط اتحاد عمال النقل الرقمي على الحكومة للتدخل على جبهتين. أولاً، تريد النقابة تنظيمًا رسميًا لشركات سيارات الأجرة عبر التطبيقات لضمان ظروف عمل أكثر عدالة هياكل رسوم شفافة. وثانيًا، تناشد الحكومة توفير مركبات -بما في ذلك السيارات الكهربائية- من خلال نقابات النقل ذات الصلة، لمساعدة السائقين على العمل دون التكاليف الباهظة لاقتناء وصيانة مركباتهم الخاصة.

تعكس المطالبة بدعم المركبات الواقع الاقتصادي الذي يواجهه العديد من السائقين الغانيين، والذين يتعين عليهم تغطية الوقود والصيانة والتأمين وفي بعض الحالات مدفوعات الإيجار لأصحاب السيارات قبل تحقيق أي ربح. بالنسبة للسائقين الذين لا يملكون سياراتهم، يمكن أن تؤدي المدفوعات الأسبوعية لأصحاب الأساطيل إلى تقويض الدخل المتاح بشكل كبير.

خلفية اضطرابات السائقين

يُعد الإضراب المخطط له الفصل الأحدث في صراع أطول أمدًا تخوضه مجموعات السائقين المنظمة في غانا بشأن اقتصاديات المنصات. في نوفمبر 2025، أصدرت رابطة السائقين عبر الإنترنت إنذارًا لمدة سبعة أيام لشركات "أوبر" و"بولت" و"يانغو" تطالب فيه بخفض عمولة 30 في المائة التي قالت إنه يتم خصمها لكل رحلة. وهددت الرابطة بحملة "أوقفوا التطبيقات" خلال موسم العطلات وحذرت من أنها سترفع عريضة إلى الرئيس جون دراماني ماهاما إذا فشلت الشركات في الدخول في مفاوضات.

وفي وقت سابق من عام 2026، نظم السائقون في المنطقة الغربية إضرابًا مشابهًا بسبب مظالم مماثلة، حيث دعت رابطة السائقين عبر الإنترنت في غانا إلى تخفيض العمولات وتسليط الضوء على العبء التراكمي للوقود والبيانات وقطع الغيار وصيانة المركبات على السائقين الذين يستخدمون سياراتهم الخاصة.

إن تحرك اتحاد عمال النقل الرقمي المزمع في 5 نوفمبر، في حال مضيه قدماً، سيشكل توسعاً كبيراً في تلك الاحتجاجات، حيث سيستهدف المنصات الثلاث المهيمنة في نفس الوقت ويوجه السائقين نحو بديل محلي. وسيعتمد تجسد الإضراب - وما إذا كان سيجبر المنصات على طاولة المفاوضات - على تضامن السائقين وقدرة النقابة على الحفاظ على الانضباط بين قوة عاملة تعتمد على الأرباح اليومية للبقاء على قيد الحياة.

ولم ترد المنصات الرئيسية علنًا على إعلان الإضراب. وتحافظ كل من "بولت" و"يانغو" على عمليات نشطة للسائقين في غانا، بينما استمر تواجد "أوبر" في السوق على الرغم من المناقشات التنظيمية الدورية مع وزارة النقل.