Début des travaux de réhabilitation sur l'autoroute McCarthy-Mallam après des mois d'embouteillages monstres et de plaintes

Des équipes de construction ont enfin investi le tronçon McCarthy-Mallam Junction de l'autoroute Accra-Cape Coast, entamant des travaux de réhabilitation que les usagers espèrent voir mettre un terme à des mois de congestions paralysantes, de dommages matériels et de conditions de circulation périlleuses sur l'un des axes les plus fréquentés du Ghana.

Une visite de Citi News le dimanche 25 octobre a confirmé que les travaux étaient en cours sur ce tronçon détérioré, offrant un soulagement prudent aux automobilistes qui enduraient des trajets de plus de deux heures sur un parcours qui ne devrait prendre que quelques minutes. Cette autoroute constitue une artère vitale reliant Kasoa, Winneba et Weija-Gbawe à des quartiers clés d'Accra, notamment Kaneshie, Odorkor et Dansoman.

Une pression politique a précédé l'intervention

Le début des réparations fait suite à un plaidoyer soutenu de la part des dirigeants locaux et des usagers de la route exaspérés. Le 19 octobre 2026, Jerry Ahmed Shaib, député de Weija-Gbawe et deuxième whip adjoint de l'opposition, a adressé une pétition au ministre des Routes et des Autoroutes, Kwame Governs Agbodza, exigeant une intervention urgente.

Dans sa pétition, M. Shaib a dressé un tableau sombre du trajet, soulignant qu'un parcours qui devrait normalement prendre environ trois minutes entre Weija Junction et Mallam s'allongeait à plus de deux heures en raison de nids-de-poule généralisés et d'un revêtement routier gravement dégradé. Il a souligné qu'au-delà de la gêne quotidienne, l'état de la route faisait peser des risques importants sur l'accès aux services essentiels, mettant particulièrement en évidence l'impact potentiel sur les patients et le personnel se rendant au centre hospitalier universitaire Korle Bu et à la clinique Cocoa. Il a exhorté l'Autorité routière du Ghana (Ghana Highway Authority) à procéder non seulement à des réparations immédiates, mais aussi à mettre en œuvre une solution à long terme comprenant un drainage adéquat et un réasphaltage pour éviter toute récidive.

Un corridor en crise

Les travaux de réhabilitation répondent à une crise qui s'était considérablement aggravée ces derniers mois. Des reportages antérieurs, en juillet 2026, avaient mis en lumière la manière dont le tronçon SCC-Old Barrier, qui fait partie du corridor Kasoa-Mallam, était passé d'une route à trois voies à une seule voie praticable par endroits en raison de sections affaissées et d'inondations persistantes.

La situation a été exacerbée par des eaux usées s'écoulant sur la chaussée en provenance des communautés de Bortianor et Red Top, après qu'un important canal de drainage situé près de Noble House a été obstrué par du limon. Cet écoulement continu d'eau a affaibli l'asphalte, créant de profonds nids-de-poule et des zones gorgées d'eau qui ont contraint les automobilistes à rouler au pas ou à faire des écarts vers la circulation venant en sens inverse pour éviter les dégâts, augmentant ainsi le risque de collisions frontales.

Le coût humain et économique a été lourd. Les chauffeurs de taxi et de transports publics ont signalé une baisse de leurs trajets quotidiens et une augmentation des frais d'entretien pour les réparations de la suspension et des pneus, tandis que les navetteurs ont décrit passer des heures dans les embouteillages. Une officière militaire travaillant à l'hôpital militaire 37 a confié à Citi News qu'elle était réduite à quitter son domicile dès 4h00 du matin pour pouvoir prendre son service à 6h00. La congestion à Mallam Junction, un point de convergence majeur, aggravait souvent les retards en provenance du tronçon SCC-Old Barrier, créant un corridor d'embouteillages continus qui transformait un trajet habituel d'une heure depuis Kasoa en une véritable épreuve de trois à quatre heures.

Perspectives

Si la vue des équipements de construction sur le tronçon McCarthy-Mallam a été saluée par des usagers de la route exaspérés, les riverains espèrent que cette intervention se révélera durable. Les actions de sensibilisation menées par les médias locaux, notamment l'émission Citi Breakfast Show de Citi FM, avaient amplifié la détresse des navetteurs, réclamant à la fois des réparations immédiates et une solution technique pérenne pour résoudre les problèmes de drainage et de structure de ce corridor. Pour l'instant, toute l'attention se porte sur la question de savoir si les travaux en cours permettront de rétablir suffisamment la fluidité du trafic et la sécurité sur l'un des axes de transport les plus vitaux du Ghana.