Les prix de l'essence en baisse prévisible lors de la deuxième fenêtre de novembre, mais le répit pourrait tarder pour le diesel, selon la COPEC

Les prix de l'essence devraient baisser lors de la deuxième fenêtre tarifaire de novembre 2026 à la suite d'une forte chute des cours internationaux du pétrole brut, mais le diesel pourrait ne pas bénéficier du même répit en raison des pressions de la demande saisonnière, a projeté la Chambre des consommateurs de produits pétroliers (COPEC).

Duncan Amoah, secrétaire exécutif de la COPEC, a déclaré jeudi 5 novembre à Eyewitness News que les prix du pétrole brut avaient chuté de 12 à 14 pour cent au cours des 48 heures précédentes, un recul qui met généralement six à sept jours à se répercuter sur les prix des produits raffinés.

« Si toutes choses sont égales par ailleurs, et ce que nous avons observé depuis les élections de mi-mandat en Amérique, c'est que les prix ont constamment baissé sur le marché international, notre prévision ou projection est que pour la deuxième fenêtre de novembre, le coût de l'essence, en particulier, aura connu une certaine réduction », a indiqué M. Amoah.

Il a exhorté les sociétés de commercialisation de produits pétroliers (OMC) et les sociétés de distribution en gros (BDC) à veiller à ce que toute baisse des prix internationaux du pétrole soit répercutée sur les consommateurs. « L'essence devrait baisser, et nous espérons que les OMC et les BDC laisseront cette réduction se refléter », a-t-il affirmé.

La tension hivernale sur le diesel

M. Amoah a prévenu que la baisse attendue pourrait ne pas s'étendre au diesel dans les mêmes proportions, invoquant la demande accrue pour ce produit pendant la saison hivernale en Europe, en Asie et sur le continent américain. La consommation de diesel augmente généralement pendant les mois les plus froids, les pays intensifiant l'utilisation de ce produit pour le chauffage, ce qui risque de limiter l'ampleur des baisses de prix.

Cette divergence reflète une tendance observée sur le marché des carburants au Ghana ces derniers mois. Lors de la première fenêtre tarifaire de novembre, les prix du diesel ont augmenté en moyenne de 7,54 pour cent tandis que l'essence a baissé de 3,19 pour cent, selon les données de la COPEC. La Chambre a attribué la hausse du diesel à une augmentation de 9,48 pour cent du prix international du produit, tandis que le prix international de l'essence avait chuté de 6,67 pour cent sur la même période.

L'ombre des risques géopolitiques

Malgré des perspectives favorables, M. Amoah a averti que de nouvelles tensions géopolitiques pourraient inverser la récente baisse des prix du pétrole brut. Il a mentionné en particulier la possibilité d'une reprise des hostilités impliquant les États-Unis et l'Iran au sujet du détroit d'Hormuz, un point de passage stratégique par lequel transite une part importante du pétrole mondial.

« Nous ne sommes pas encore tout à fait sortis d'auberge car, là encore, l'on entend également le gouvernement des États-Unis indiquer qu'il y aura une reprise des hostilités avec l'Iran au sujet du détroit d'Hormuz », a-t-il déclaré.

Le détroit d'Hormuz constitue une source récurrente d'inquiétude pour les marchés. En juin 2026, à la suite de frappes américaines sur des installations nucléaires iraniennes, les prix des carburants au Ghana avaient bondi — l'essence de 4,63 pour cent et le diesel de 6,96 pour cent —, tandis que le Brent s'envolait et que le cédi s'affaiblissait face au dollar. Le gouvernement avait réagi en instaurant une subvention de 2,00 GH¢ par litre sur le diesel et de 0,36 GH¢ par litre sur l'essence à compter du 16 avril, des mesures qui ont depuis été prolongées et ajustées à plusieurs reprises pour un coût cumulé dépassant 2 milliards de GH¢.

Le contexte des subventions

Les interventions du gouvernement ont compliqué la transmission des fluctuations des prix internationaux aux consommateurs. En août, le président Mahama a ordonné à la NPA de réduire la marge réglementaire sur le diesel de 2,00 GH¢ par litre pendant un mois, une mesure visant à « soutenir les consommateurs, prévenir les hausses des tarifs de transport, contenir les pressions inflationnistes et atténuer l'effet de transmission des prix élevés du carburant sur le coût de la vie ». Cette politique a ensuite été prolongée pour le mois de septembre.

M. Amoah a indiqué que l'orientation des prix des carburants dans les jours à venir dépendrait largement de l'évolution des marchés internationaux et de la situation géopolitique.