"تضخم بنسبة 5.2% لا يعني شيئاً لشخص يقضي 12 ساعة في السفر إلى كوماسي" — بوكفين

قدم أحد أبرز الخبراء الاقتصاديين في غانا تقييماً صريحاً للهوة القائمة بين المؤشرات الاقتصادية الكلية المتحسنة للبلاد والواقع اليومي للغانيين العاديين، محذراً من أن أرقام التضخم الرسمية لا توفر سوى القليل من العزاء للمواطنين الذين يواجهون بنى تحتية متهالكة ورحلات تنقل شاقة.

وقال البروفيسور غودفريد ألوفار بوكفين، أستاذ المالية في كلية إدارة الأعمال بجامعة غانا، في برنامج (بي إم إكسبريس) على قناة (جوي نيوز) يوم الثلاثاء، إنه على الرغم من أن الحكومة قد حققت تقدماً حقيقياً في تثبيت استقرار الاقتصاد، إلا أن اعتمادها على خفض الإنفاق يؤخر الفوائد الملموسة للتعافي.

وأضاف بوكفين: "إذا كان شخص ما يقضي ما بين تسع إلى اثنتي عشرة ساعة للسفر من هنا إلى كوماسي، فإن تضخماً بنسبة 5.2% لا يعني شيئاً بالنسبة لذلك الشخص".

وأشار أيضاً إلى المعاناة اليومية التي يواجهها المسافرون على طريق أكرا-تيما السريع، جادلاً بأنه بالنسبة للأشخاص الذين يعيشون في مثل هذه الظروف، فإن انخفاض التضخم يظل مفهوماً مجرداً لا علاقة له بتجربتهم المعيشية.

وتابع: "يعود ذلك ببساطة إلى أن النهج الذي تبنيناه لاستعادة الاستقرار الاقتصادي الكلي سيستغرق وقتاً لكي ينعكس على حياة الغانيين".

الأرقام الكامنة وراء الانفصال

تأتي تصريحات بوكفين في توقيت حساس. فقد كان معدل التضخم الذي أشار إليه (5.2%) هو رقم شهر سبتمبر 2026. وبحلول وقت ظهوره، كان جهاز الإحصاء الغاني قد أفاد بالفعل بأن التضخم ارتفع للشهر الثالث على التوالي ليصل إلى 5.5% في أكتوبر، مدفوعاً إلى حد كبير بارتفاع حاد في تكاليف النقل.

وقفز تضخم قطاع النقل من 5.7% في سبتمبر إلى 14.1% في أكتوبر، مع ارتفاع الأسعار في القطاع بنسبة 8% في غضون شهر واحد. وسجل قطاع الإسكان والمياه والكهرباء والغاز وغير ذلك من أنواع الوقود معدل تضخم بلغ 10.5%، مما جعله المساهم الأكبر منفرداً في المعدل الإجمالي. ومجتمعة، شكلت الغذاء والإسكان والنقل ما يقرب من 70% من التضخم في البلاد.

وارتفع تضخم الخدمات إلى 11.5% صعوداً من 8.3%، مسجلاً نمواً بمعدل يبلغ نحو ثلاثة أضعاف معدل السلع. وسجل إقليم أشانتي -الذي يضم مدينة كوماسي- أعلى معدل تضخم إقليمي بنسبة 9.7%.

وبعبارة أخرى، فإن التكاليف ذاتها التي تهيمن على حياة المسافرين والأسر هي التي تدفع الأسعار نحو الارتفاع، حتى مع بقاء الرقم الإجمالي دون المستهدف متوسط المدى لبنك غانا البالغ 8%.

التقشف بلا توسع

وأقر بوكفين بأن النهج الحكومي نجح في تهدئة الاقتصاد من خلال كبح الطلب. لكنه جادل بأن هذه الاستراتيجية فشلت في معالجة قيود جانب العرض التي تحد من القدرة الإنتاجية لغانا.

وقال: "إذا اخترت هذا النهج، فسوف تحصد النتيجة، لكن الأثر لن يشعر به الغانيون".

وتركز انتقاده على الاعتماد المفرط للحكومة على خفض الإنفاق باعتباره الأداة الأساسية لتحقيق الاستقرار الاقتصادي الكلي. فبالنسبة لدولة تعاني من عجز هائل في البنية التحتية -تمثلت في الطرق المتهالكة، وعدم انتظام إمدادات الطاقة، وعدم كفاية شبكات المياه- فإن تقييد الإنفاق على محركات النمو ذاتها يعد أمراً يأتي بنتيجة عكسية.

وأضاف بوكفين: "لذلك، فإن دولة مثقلة بعجز هائل في البنية التحتية تفرض قيوداً على محركات النمو الاقتصادي، لا يمكنها الاحتفال بتخفيضات الإنفاق التقشفي الواسعة".

الطريق إلى كوماسي: دراسة حالة في التأخير

يمثل طريق أكرا-كوماسي الذي أتى بوكفين على ذكره رمزاً لتحدي البنية التحتية. فالطريق السريع الحالي، الذي يبلغ طوله حوالي 270 كيلومتراً، يستغرق قطعه عادة ما بين خمس إلى ست ساعات، وغالباً ما يستغرق وقتاً أطول بكثير عند وقوع حوادث أو أعطال. وبذلك تتحول الرحلة التي يجب أن تكون رحلة محلية معتادة، بالنسبة للعديد من المسافرين، إلى محنة شاقة تستغرق نصف يوم.

وقد وعد الرئيس جون دراماني ماهاما بأن طريقاً سريعاً جديداً بين أكرا وكوماسي يمتد على مسافة 198.7 كيلومتراً ويتألف من ستة مسارات سيقلل زمن السفر إلى حوالي ساعتين، ومن المرجح أن تبدأ أعمال البناء بحلول نهاية عام 2026. لكن في الوقت الحالي، يظل الطريق إدانة يومية للفجوة القائمة بين الوعود والتنفيذ.

الاعتراف بالتقدم

على الرغم من انتقاداته، حرص بوكفين على الإشادة بالحكومة لما حققته. وأشار إلى تراجع معدلات التضخم وأسعار الفائدة، إلى جانب المرونة النسبية للعملة المحلية (السيدي) على الرغم من تجدد الضغوط.

وانخفض سعر مرجع غانا، وهو المؤشر المعياري الذي تستخدمه البنوك التجارية لتسعير القروض، إلى 10.01% لشهر نوفمبر 2026، مما مدّد اتجاهاً نزولياً. وجرى تداول السيدي عند حوالي 11.84 سيدي مقابل الدولار في 10 نوفمبر، مسجلاً ارتفاعاً طفيفاً. وحافظ بنك غانا على سعر الفائدة الرئيسي عند 14% بينما يواصل رصد تطورات التضخم.

وقال بوكفين: "إلى هذا الحد، وإلى الحد الذي يمثل ما عزمنا على تحقيقه في العامين الأولين من الإدارة، أود القول إنهم أبلوا بلاءً حسناً للغاية في استعادة الاستقرار الاقتصادي الكلي".

المرحلة القادمة: من الاستقرار إلى التحول

جاءت تعليقات بوكفين قبل يومين فقط من موعد إقرار وزير المالية الدكتور كاسيل أتو فوسون لموازنة عام 2027 يوم الخميس 12 نوفمبر تحت شعار "اقتصاد جديد". ومن المتوقع أن يحدد البرنامج الممتد لचार (أربع) سنوات تحولاً من مرحلة الاستقرار نحو الاستثمار الإنتاجي والتحول الاقتصادي، حيث أعلن الرئيس ماهاما عن خطط لاستثمار أكثر من 9 مليارات دولار في القطاعات المولدة لفرص العمل بين عامي 2027 و2030.

وقد طعنت المعارضة في البرلمان مسبقاً في تمويل البرنامج، حيث شكك الدكتور محمد أمين آدم، العضو البارز في لجنة المالية، فيما إذا كانت الحكومة قد أثبتت قدرتها على الوفاء بالتزاماتها القائمة، ناهيك عن التزامات جديدة.

وتشير مداخلة بوكفين إلى أن مصداقية الحكومة بشأن "الاقتصاد الجديد" لن تتوقف على مدى تطور وثائق سياساتها، بل على ما إذا كان الغانيون قادرين على رؤية الفرق ولمسه. فالخصم المسافر الذي يقضي نصف يوم على الطريق إلى كوماسي لا ينتظر صدور بيان إحصائي، بل ينتظر طريقاً سليماً.

نقاط رئيسية:

· انتقادات بوكفين: أرقام التضخم تفقد معناها بالنسبة للمواطنين الذين يواجهون تنقلاً يستغرق من 9 إلى 12 ساعة وبنية تحتية منهارة

· واقع التضخم: ارتفع تضخم أكتوبر 2026 إلى 5.5%، مع بلوغ تضخم النقل 14.1% والخدمات 11.5%

· حدود التقشف: نهج جانب الطلب الحكومي أدى إلى استقرار الاقتصاد دون توسيع القدرة الإنتاجية

· التقدم المعترف به: تراجع التضخم وأسعار الفائدة والاستقرار النسبي للسيدي

· الموازنة المرتقبة: تقديم موازنة "الاقتصاد الجديد" لعام 2027 في 12 نوفمبر وسط تساؤلات حول التمويل.