政府称研究证实新国家航空公司可行性，波音承诺提供支持

政府宣布，初步研究已证实成立加纳新国家航空公司的可行性，目前各方已就指导该航空公司从构想到运营的路线图达成一致。

加纳信息部在一份声明中表示，总统约翰·德拉马尼·马哈马周一与波音集团官员会面。提供该项目技术支持的波音公司向总统保证，将在航空公司建立和运营的各个阶段持续提供协助。

路线图

已达成一致的路线图包括确定战略航空合作伙伴和技术合作伙伴、获取航空运营许可证（AOC）、选择合适的机队以及确定融资安排。AOC是航空公司开展商业飞行运营所需的监管审批。

拟议中的航空公司预计将提升加纳改善后的机场基础设施利用率，并推进马哈马将阿克拉打造为西非首要航空枢纽的愿景。预计它还将在航空业创造数千个就业岗位，包括飞行员、客舱乘务员、航空工程师和航空管理专家等职位。

痛苦的历史

这一宣布之所以引人关注，正是因为加纳此前建立国家航空公司的尝试均以失败告终。成立于1958年的加纳航空公司于2004年因超过2亿美元的债务而倒闭，使纳税人承担损失，并切断了海外侨民的国家认同象征。其继任者加纳国际航空公司于2010年暂停运营。这些失败被归因于腐败、人浮于事以及国营航空公司在自由化市场中竞争时面临的结构性劣势。

政府已表示，此次尝试将采取不同的结构。今年9月，交通部长约瑟夫·布卡里·尼克佩成立了一个由十人组成的特别工作组，由前加纳机场公司首席执行官查尔斯·阿萨雷担任主席，负责制定可持续的商业计划、协调潜在合作伙伴以及监督监管流程。

波音的更广泛角色

与波音的关系可能不仅限于机队采购。今年9月在纽约联合国大会期间举行的会谈后，官员表示，只要阿克拉建立必要的法律和运营框架，加纳可在18个月内让国家航空公司重返天空。

马哈马总统当时表示，加纳不希望与波音的关系“仅仅由飞机采购来定义”，而是希望建立战略伙伴关系，以建设航空生态系统，包括在加纳建立潜在的区域维护、维修和大修（MRO）中心。

市场现实

新航空公司将进入一个仍具挑战性的区域市场。加纳领先的国内运营商非洲世界航空公司用了13年才支付首次股息，反映出高进口成本、外汇波动和有限客运量带来的压力。尽管如此，非洲世界航空公司已开始扩张，9月接收了首架102座的巴航工业E190飞机，并计划将机队规模扩大至最多十架。

马哈马表示，他希望在自己任期结束前看到国家航空公司重返蓝天。路线图能否转化为实际运营的航空公司，以及能否避免重蹈前任覆辙，将取决于后续的执行情况。