马哈马监督1.37亿美元船舶修理设施建设，加纳推动将塔科拉迪打造成萨赫勒海上门户

加纳财政部长卡西尔·阿托·福森（Cassiel Ato Forson）博士指出，将把塔科拉迪港（Takoradi Port）开发成为萨赫勒地区的主要海上门户，并将该港口的扩建与政府“新经济计划”下矿产加工、铁路延伸和区域贸易的更广泛战略联系起来。

这一宣布是在向议会提交2027年预算声明期间作出的，几天前，加纳总统约翰·德拉马尼·马哈马（John Dramani Mahama）刚刚前往塔科拉迪，监督该港口一项1.37亿美元船舶修理和维护设施的财务交割——该项目预计将使加纳成为区域海上服务枢纽。

塔科拉迪作为萨赫勒门户

福森博士在11月12日提交预算时表示，塔科拉迪港将被开发为加纳服务于布基纳法索、马里和尼日尔等萨赫勒内陆国家的主要海上门户。该计划与铁路扩建挂钩，铁路建设将于2027年利用国内资源启动，通过恩苏塔（Nsuta）和阿瓦索（Awaso）等主要矿产产镇，将塔科拉迪与阿散蒂地区的尼亚希宁（Nyinahin）连接起来。

到2030年，该铁路预计将向北延伸至上西部地区的哈米勒（Hamile），并将在那里开发一个现代化的内陆港口，以服务萨赫勒国家。福森博士表示，该铁路“必须为加纳工业提供动力、支持本地加工并为我们的人民创造就业机会”，并补充说，目标是“推动我们的矿产走向更高的价值，推动我们的人民走向更大的繁荣”。

“船配计划”（Project Shiprite）：历时14年的征程

这项耗资1.37亿美元的设施被称为“船配计划”（Project Shiprite），由加纳优利码头有限公司（Prime Meridian Docks Ghana Limited）根据加纳港务局授予的25年特许权开发。其中包括一个13,500吨起重能力的浮动干船坞、一个200米长的突堤码头以及能够维修长达200米商船的现代车间基础设施。

经过14年的开发，该项目终于完成了财务交割。马哈马总统在塔科拉迪的仪式上发表讲话时指出，几内亚湾缺乏大型船舶修理设施。“几内亚湾有大量的航运交通和正在作业的船舶，它们要么不得不去欧洲进行维护，要么去南非的德班。因此，这填补了一个巨大的空白，”他说。

融资组合包括由非洲进出口银行（Afreximbank）牵头、连同非洲开发银行（African Development Bank）、贸易与发展银行（Trade and Development Bank）以及佩特拉养老金计划（Petra Pension Schemes）提供的9,400万美元银团高级债务。ARM-Harith基础设施投资公司（ARM-Harith Infrastructure Investment）从早期开发到财务交割阶段提供了股权资金。

经济与环境影响

该设施一旦投入运营，预计将支持多达430个直接工作岗位，其中30%将通过私营基础设施发展集团（Private Infrastructure Development Group）资助的30万美元性别影响提升计划惠及女性。据优利码头有限公司首席执行官斯坦利·阿霍卢（Stanley Ahorlu）称，该项目预计还将在第一阶段创造5000多万美元的年收入，并创造450多个工作岗位。

除了创造就业机会之外，该设施还有望带来显著的环境效益。通过将修理服务带到更靠近几内亚湾作业船舶的地方，预计每次船舶轮换可节省约704公吨燃油——按40艘受服务船舶计算，每年估计可节省28,200公吨——并在项目全寿命周期内减少约220万公吨的二氧化碳排放量。

英加伙伴关系的旗舰项目

在2026年6月签署《英加增长伙伴关系》（UK-Ghana Growth Partnership）期间，“船配计划”被作为一项旗舰级海洋投资重点推介。英国驻加纳高级专员克里斯蒂安·罗格（Christian Rogg）博士将其描述为对共同经济雄心和加纳未来的信心的“有力表达”。

该设施将由作为技术合作伙伴的跨洋集团（Interocean Group）旗下的里格马加纳有限公司（Rigmar Ghana Limited）运营。第一阶段预计将在18个月内完工。

财务交割仪式也标志着19号泊位（Berth 19）工程的开工。这是一个耗资9841万美元、长300米的泊位，能够停泊载重吨达75,000吨的船舶，预计将在26个月内完工。

贯通全局

塔科拉迪的发展构成了2027年预算中概述的更广泛经济愿景的一部分。福森博士宣布对矿产加工投资15亿美元，目标是到2028年实现至少50%的锰和铝土矿本地加工，并在2030年之前全面禁止原矿出口。西部地区计划建立一个全天候的关键矿产加工特区。

马哈马总统在“船配计划”仪式上发言时，强调了西部铁路走廊的商业可行性。“在我们拥有的所有铁路设计中，西部铁路线最具盈利能力，因为有锰、铝土矿以及所有这些资源，”他说。“即使你把集装箱运上去，你也可以把铝土矿、锰或锂运回港口。”

凭借船舶修理设施、规划中的泊位扩建以及通往萨赫勒地区的铁路走廊，塔科拉迪正准备从一个区域性港口转变为加纳工业和贸易雄心的核心枢纽——这不仅是该国自身的门户，也是其内陆邻国的门户。