غانا تدفع باتجاه جعل تاكورادي بوابة بحرية لمنطقة الساحل مع إشراف ماهاما على منشأة لإصلاح السفن بقيمة 137 مليون دولار

خصّ وزير المالية الدكتور كاسييل أتو فورسون ميناء تاكورادي بالتطوير ليصبح بوابة بحرية رئيسية لمنطقة الساحل، رابطاً توسعة الميناء باستراتيجية أوسع لمعالجة المعادن وتوسيع السكك الحديدية والتجارة الإقليمية ضمن "برنامج الاقتصاد الجديد" الذي تتبناه الحكومة.

وجاء هذا الإعلان، الذي تم خلال عرض بيان موازنة عام 2027 أمام البرلمان، بعد أيام قليلة من سفر الرئيس جون دراماني ماهاما إلى تاكورادي للإشراف على الإغلاق المالي لمنشأة لإصلاح وصيانة السفن بقيمة 137 مليون دولار في الميناء، وهو مشروع من المتوقع أن يضع غانا كمركز إقليمي للخدمات البحرية.

تاكورادي كبوابة لمنطقة الساحل

وخلال عرض الموازنة في 12 نوفمبر، قال الدكتور فورسون إن ميناء تاكورادي سيتم تطويره ليكون البوابة البحرية الرئيسية لغانا التي تخدم الدول الحبيسة في منطقة الساحل، بما في ذلك بوركينا فاسو ومالي والنيجر. وترتبط الخطة بتوسعة السكك الحديدية التي ستنطلق في عام 2027 باستخدام الموارد المحلية، لتربط تاكورادي بمدينة نيينهين في منطقة أشانتي عبر مدن رئيسية منتجة للمعادن مثل نسوتا وأواسو.

ومن المتوقع بحلول عام 2030 أن تمتد السكة الحديدية شمالاً إلى هاميلي في منطقة أUpper West، حيث سيتم تطوير ميناء داخلي حديث لخدمة دول الساحل. وقال الدكتور فورسون إن السكة الحديدية "يجب أن تدعم الصناعات الغانية، وتدعم المعالجة المحلية، وتخلق فرص عمل لشعبنا"، مضيفاً أن الهدف هو "نقل معادننا نحو قيمة أكبر وشعبنا نحو ازدهار أكبر".

مشروع "شيبرايت": رحلة استمرت 14 عاماً

يتم تطوير المنشأة التي تبلغ تكلفتها 137 مليون دولار، والمعروفة باسم "مشروع شيبرايت" (Project Shiprite)، من قبل شركة "برايم ميريديان دوكس غانا المحدودة" بموجب امتياز لمدة 25 عاماً من هيئة الموانئ والمرافئ الغانية. وتتضمن المنشأة حوض جاف عائم بقدرة رفع تصل إلى 13,500 طن، ورصيفاً بطول 200 متر، وبنية تحتية لورش عمل حديثة قادرة على خدمة السفن التجارية التي يصل طولها إلى 200 متر.

وقد وصل المشروع إلى مرحلة الإغلاق المالي بعد 14 عاماً من التطوير. وأشار الرئيس ماهاما، في كلمته خلال الحفل في تاكورادي، إلى غياب منشآت كبرى لإصلاح السفن على ساحل الخليج، قائلاً: "هناك حركة مرور كبيرة، والكثير من السفن تعمل على ساحل الخليج، ويتعين عليها إما الذهاب إلى أوروبا للصيانة، أو إلى ديربان في جنوب أفريقيا. لذا، فإن هذا المشروع يسد فراغاً كبيراً جداً".

وتشمل الحزمة التمويلية 94 مليون دولار من ديون ممتاولة بقيادة بنك التصدير والاستيراد الأفريقي (Afreximbank)، إلى جانب البنك الأفريقي للتنمية، وبنك التجارة والتنمية، وشركة "بترا" لأنظمة التقاعد. كما قدمت شركة "ARM-Harith" للاستثمار في البنية التحتية حصة ملكية منذ المراحل الأولى للتطوير وحتى الإغلاق المالي.

الأثر الاقتصادي والبيئي

بمجرد تشغيلها، من المتوقع أن تدعم المنشأة ما يصل إلى 430 فرصة عمل مباشرة، مع استهداف النساء بنسبة 30 بالمئة من خلال برنامج تعزيز الأثر النوعي للجنسين بقيمة 300,000 دولار يموله "مجموعة تطوير البنية التحتية الخاصة". ومن المتوقع أيضاً أن يولد المشروع أكثر من 50 مليون دولار من الإيرادات السنوية ويخلق أكثر من 450 فرصة عمل في مرحلته الأولى، وفقاً لما صرح به ستانلي أهورلو، الرئيس التنفيذي لشركة "برايم ميريديان دوكس".

وإلى جانب خلق فرص العمل، تعد المنشأة بفوائد بيئية كبيرة؛ فمن خلال تقريب خدمات الإصلاح من السفن العاملة في خليج غينيا، من المتوقع توفير ما يقرب من 704 أطنان مترية من الوقود لكل دورة سفينة — أي ما يقدر بنحو 28,200 طن متري سنوياً لـ 40 سفينة يتم خدمتها — وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 2.2 مليون طن متري على مدار عمر المشروع.

رائد الشراكة البريطانية الغانية

تم تسليط الضوء على "مشروع شيبرايت" كاستثمار بحري رائد خلال توقيع شراكة النمو بين المملكة المتحدة وغانا في يونيو 2026. ووصف المندوب البريطاني السامي في غانا، الدكتور كريستيان روج، المشروع بأنه "تعبير قوي" عن الطموحات الاقتصادية المشتركة والثقة في مستقبل غانا.

ستقوم شركة "ريغمار غانا المحدودة"، وهي جزء من مجموعة "إنترأوشيان"، بتشغيل المنشأة بصفتها شريكاً تقنياً. ومن المتوقع الانتهاء من المرحلة الأولى في غضون 18 شهراً.

كما شهد حفل الإغلاق المالي بدء العمل في الرصيف رقم 19، وهو رصيف بطول 300 متر وتكلفة 98.41 مليون دولار، قادر على استيعاب سفن بحمولة صافية تبلغ 75,000 طن، ومن المتوقع اكتماله في غضون 26 شهراً.

ربط النقاط

تشكل تطورات تاكورادي جزءاً من رؤية اقتصادية أوسع حددتها موازنة عام 2027. حيث أعلن الدكتور فورسون عن استثمار بقيمة 1.5 مليار دولار في معالجة المعادن، مستهدفاً معالجة محلية لما لا يقل عن 50 بالمئة من المنجنيز والبوكسيت بحلول عام 2028، وفرض حظر كامل على صادرات المواد الخام بحلول عام 2030. كما يتم التخطيط لإنشاء منطقة معالجة معادن حيوية تعمل على مدار 24 ساعة في المنطقة الغربية.

وأكد الرئيس ماهاما، في كلمته خلال حفل "شيبرايت"، على الجدوى التجارية لممر السكك الحديدية الغربي، قائلاً: "من بين جميع تصاميم السكك الحديدية لدينا، يعد الخط الغربي الأكثر ربحية بسبب المنجنيز والبوكسيت وكل ذلك. حتى لو نقلت الحاويات إلى الأعلى، يمكنك جلب البوكسيت أو المنجنيز أو الليثيوم إلى الميناء".

ومع منشأة إصلاح السفن، والتوسعة المخطط لها للرصيف، وممر السكك الحديدية المؤدي إلى منطقة الساحل، تستعد تاكورادي للتحول من ميناء إقليمي إلى حجر زاوية لطموحات غانا الصناعية والتجارية — لتكون بوابة ليس فقط للأمة، بل لجيرانها من الدول الحبيسة أيضاً.