Le Ghana promeut Takoradi comme passerelle maritime du Sahel alors que Mahama supervise une installation de réparation navale de 137 millions de dollars

Le ministre des Finances, le Dr Cassiel Ato Forson, a désigné le port de Takoradi pour être développé en un pôle maritime majeur pour la région du Sahel, liant l'expansion du port à une stratégie plus vaste de transformation minérale, d'extension ferroviaire et de commerce régional dans le cadre du Programme de la nouvelle économie du gouvernement.

Cette annonce, faite lors de la présentation du projet de budget 2027 au Parlement, intervient quelques jours seulement après le déplacement du président John Dramani Mahama à Takoradi pour superviser le bouclage financier d'une installation de réparation et d'entretien navals de 137 millions de dollars dans le port — un projet censé positionner le Ghana comme un pôle régional de services maritimes.

Takoradi comme porte d'entrée du Sahel

En présentant le budget le 12 novembre, le Dr Forson a déclaré que le port de Takoradi serait développé comme la principale porte d'entrée maritime du Ghana au service des pays sans littoral du Sahel, notamment le Burkina Faso, le Mali et le Niger. Ce plan est lié à un projet d'extension ferroviaire qui débutera en 2027 avec des ressources nationales, reliant Takoradi à Nyinahin dans la région d'Ashanti par le biais de villes productrices de minéraux clés telles que Nsuta et Awaso.

D'ici 2030, la voie ferrée devrait s'étendre vers le nord jusqu'à Hamile, dans la région du Haut-Ghana occidental, où un port sec moderne sera aménagé pour desservir les pays sahéliens. Le Dr Forson a affirmé que le chemin de fer « doit alimenter les industries ghanéennes, soutenir la transformation locale et créer des emplois pour notre peuple », ajoutant que l'objectif est de « faire progresser nos minéraux vers une plus grande valeur et notre peuple vers une plus grande prospérité ».

Projet Shiprite : un parcours de 14 ans

Cette infrastructure de 137 millions de dollars, baptisée Projet Shiprite, est développée par Prime Meridian Docks Ghana Limited dans le cadre d'une concession de 25 ans accordée par l'Autorité des ports et des havres du Ghana. Elle comprend une cale sèche flottante d'une capacité de levage de 13 500 tonnes, une jetée de 200 mètres et des infrastructures d'ateliers modernes capables d'entretenir des navires commerciaux mesurant jusqu'à 200 mètres de long.

Le projet est parvenu au bouclage financier après 14 années de développement. S'exprimant lors de la cérémonie à Takoradi, le président Mahama a souligné l'absence de grandes installations de réparation navale sur la côte du Golfe. « Il y a beaucoup de trafic, beaucoup de navires travaillant sur la côte du Golfe, et ils doivent soit aller en Europe pour la maintenance, soit à Durban en Afrique du Sud. Cela comble donc un très grand vide », a-t-il déclaré.

Le montage financier comprend 94 millions de dollars de dette senior syndiquée menée par Afreximbank, aux côtés de la Banque africaine de développement, de la Banque de commerce et de développement et des régimes de pensions Petra. ARM-Harith Infrastructure Investment a fourni des fonds propres depuis les premières phases de développement jusqu'au bouclage financier.

Impact économique et environnemental

Une fois opérationnelle, l'installation devrait soutenir jusqu'à 430 emplois directs, dont 30 pour cent réservés aux femmes grâce à un programme d'amélioration de l'impact sur le genre de 300 000 dollars financé par le Private Infrastructure Development Group. Le projet devrait également générer plus de 50 millions de dollars de revenus annuels et créer plus de 450 emplois au cours de sa première phase, selon le PDG de Prime Meridian Docks, Stanley Ahorlu.

Au-delà de la création d'emplois, l'infrastructure promet d'importants avantages environnementaux. En rapprochant les services de réparation des navires opérant dans le golfe de Guinée, elle devrait permettre d'économiser environ 704 tonnes métriques de carburant par rotation de navire — soit une estimation de 28 200 tonnes métriques par an pour 40 navires entretenus — et de réduire les émissions de CO₂ d'environ 2,2 millions de tonnes métriques sur la durée de vie du projet.

Un fleuron du partenariat Royaume-Uni-Ghana

Le projet Shiprite a été présenté comme un investissement maritime phare lors de la signature du partenariat de croissance Royaume-Uni-Ghana en juin 2026. Le haut-commissaire britannique au Ghana, le Dr Christian Rogg, l'a décrit comme « l'expression puissante » d'ambitions économiques partagées et de confiance dans l'avenir du Ghana.

L'installation sera exploitée par Rigmar Ghana Limited, qui fait partie du groupe Interocean, en tant que partenaire technique. La première phase devrait s'achever dans un délai de 18 mois.

La cérémonie de bouclage financier a également marqué le lancement des travaux du poste d'amarrage 19, un quai de 300 mètres d'une valeur de 98,41 millions de dollars capable d'accueillir des navires d'un port en lourd de 75 000 tonnes, dont l'achèvement est prévu dans 26 mois.

Relier les points

Les aménagements de Takoradi s'inscrivent dans une vision économique plus vaste esquissée dans le budget 2027. Le Dr Forson a annoncé un investissement de 1,5 milliard de dollars dans la transformation des minéraux, visant au moins 50 pour cent de transformation locale du manganèse et de la bauxite d'ici 2028 et une interdiction totale des exportations de minerais bruts d'ici 2030. Une enclave dédiée au traitement des minéraux critiques fonctionnant 24 heures sur 24 est prévue dans la région Occidentale.

S'exprimant lors de la cérémonie du Shiprite, le président Mahama a souligné la viabilité commerciale du corridor ferroviaire de l'Ouest. « De toutes les conceptions ferroviaires que nous avons, la ligne de l'Ouest est la plus rentable en raison du manganèse, de la bauxite et de tout le reste », a-t-il affirmé. « Même si vous remontez des conteneurs, vous pouvez redescendre de la bauxite, du manganèse ou du lithium vers le port ».

Avec l'infrastructure de réparation navale, l'extension planifiée du poste d'amarrage et le corridor ferroviaire vers le Sahel, Takoradi est en passe de se transformer d'un port régional en un pivot des ambitions industrielles et commerciales du Ghana — une porte d'entrée non seulement pour la nation, but aussi pour ses voisins enclavés.