加纳接近与波音达成协议，拟在中断16年后重启国家航空公司

加纳驻美国大使表示，加纳正与美国航空航天巨头波音公司就建立新的国家航空公司进行深入谈判，这标志着这个西非国家距离恢复阔别蓝天十多年的国家航空公司又近了一步。

维克托·史密斯大使周一在接受《乔新闻》采访时表示，与波音公司的谈判“已接近尾声”，不过他拒绝透露拟议协议的具体条款或达成协议的时间表。此前几天，波音公司高层代表团于11月4日访问了阿克拉，与约翰·德拉马尼·马哈马总统的政府进行了进一步会谈。

史密斯说：“我们正在与波音进行会谈。协议已接近完成。我们正在努力确保加纳拥有一家让我们所有人都引以为傲的国家航空公司。”他补充说，政府同时也在寻找投资者参与该项目，并称恢复国家航空公司是总统的重点政治遗产。

重启国家航空公司的努力在政府内部一直在积聚势头。9月，马哈马总统在纽约联合国大会期间会见了波音高管，期间初步研究证实了该项目的可行性，并商定了一份路线图。该路线图包括确定战略航空伙伴和技术伙伴、获取航空运营人许可证、选择合适的机队以及确定融资安排。

一个由10名成员组成的专职工作组于2025年5月成立，由航空专业人士查尔斯·阿萨雷领导，负责监督该项目的开发。政府设定了2028年之前开通该航空公司的宏伟目标，官员们将这一倡议视为旨在将阿克拉定位为西非首要航空枢纽、并占领非洲不断增长的客运市场更大份额的更广泛“重置议程”的一部分。

与波音的构想合作不仅限于单纯的飞机采购。据政府官员透露，拟议的合作将涵盖航空基础设施、技术转让、飞机维护、技术培训以及为加纳飞行员、工程师和技术人员创造就业机会。该航空公司预计将在整个航空领域创造数千个岗位。

自2004年加纳航空公司倒闭以及随后的加纳国际航空公司于2010年破产以来，加纳一直没有国家航空公司。加纳航空公司曾是独立后雄心壮志的象征，在清算时背负了超过2亿美元的债务，其倒闭给加纳人特别是海外侨民留下了挥之不去的失落感。随后的加纳国际航空公司是政府（占70%）与美国财团（占30%）的合伙企业，运营仅五年便在财务困境和股东纠纷中停止运营。

历届政府都探讨过复兴方案，包括2020年与埃及航空陷入停滞的谈判，但没有一个能推进到当前阶段。官员们承认，航空业资本密集型的特性和竞争激烈的区域市场将需要一个财务可持续的模式，以避免重蹈此前国有航空公司的覆辙。

史密斯强调了公众对国家航空公司的渴望，他认为加纳人更愿意乘坐自己国家的飞机，而不是外国航班。“加纳人更愿意乘坐自己的国旗航班，而不是乘坐英国航空、达美航空或联合航空，并被收取高昂的机票费用，”他说。

大使的言论也反映了更广泛的外交和经济战略。与波音的接触源于史密斯于2026年4月率领的赴西雅图投资促进代表团，其中还包括与微软和亚马逊的会面。政府将该航空公司视为在非洲大陆自由贸易区框架下促进旅游、贸易和就业的催化剂。

有关该航空公司所有权结构、融资模式和确切开航日期的细节尚未披露。波音公司尚未就谈判进展发表公开评论。