阿博扎誓言填补前政府留下的Gbentri-Nakpanduri公路40公里缺口

道路与公路部部长夸梅·戈弗纳斯·阿博扎（Kwame Governs Agbodza）已承诺，将为Gbentri-Nakpanduri公路一段40公里的路段寻找持久的解决方案。该路段被排除在现有的施工合同之外，导致东部走廊网络出现关键断裂，令驾驶员感到沮丧，并使相关社区陷入困境。

阿博扎在视察正在进行的工程时表示，这一遗漏归因于前任政府做出的决定，特别是对通过供应商信贷安排开展的项目处理不当。他表示，一些在这些安排下运作的承包商被允许缩减合同范围，放弃了重要的公路项目路段，从而造成了缺口，使提供连续基础设施的努力变得复杂化。

部长向居民和道路使用者保证，政府将致力于解决这一未完成路段的问题，并缓解依赖该路线的通勤者所面临的困难。

存在断裂点的走廊

Gbentri-Nakpanduri公路是东部走廊的一部分，这是一条至关重要的运输动脉，将加纳南部的港口和工业中心与北部地区以及更远的布基纳法索连接起来。该走廊的重要性不仅在于连通性：它还是农业贸易、安全行动以及沿线社区获取基本服务的生命线。

目前的施工项目属于政府的“大推动计划”（Big Push Programme），涵盖44公里，已授予Mawums Limited公司，合同金额约为10.4亿加纳塞地（GH¢）。工程于2025年9月开工，据报告截至2026年5月已完成25.73%，预计完工日期为2028年1月。

但阿博扎目前面临的这40公里路段并不在该合同范围内——这是由于缩减工程范围而留下的遗留问题，在原本正在推进的走廊中留下了一个缺口。

供应商信贷的遗留问题

阿博扎的诊断指向了加纳基础设施融资中一个更广泛的模式。供应商信贷安排（通常涉及中国承包商和融资机制）允许项目在无需预付资本支出的情况下进行。但当承包商被允许降低其义务——在仍能收到付款的同时缩减工作范围——其结果就是道路建设不完整和资产闲置。

部长此前已承认了问题的严重性。2026年5月，他透露政府继承了近400亿加纳塞地的道路部门债务，其中包括欠承包商的利息，此后已支付约120亿加纳塞地以清偿欠款。他当时坚称政府不会取消继承的项目，但财务和合同方面的复杂性已对整个网络造成了影响。

沿线的安全担忧

道路建设不完整所带来的后果已超出了不便的范畴。Gbintri-Nakpanduri路段沿线的居民报告了武装抢劫事件，社区成员描述称他们无法在夜间出行。当局已计划在沿线设立一个警察局以改善安全状况，据报道承包商正在提供巡逻车辆。

虽然阿博扎的视察重点是基础设施缺口，但安全问题凸显了未完工道路如何成为犯罪的温床——视野不佳且交通有限的孤立路段为劫掠活动创造了机会。

东部走廊的全面推进

部长对这40公里路段的承诺，正值政府致力于完成东部走廊的广泛努力之中。约翰·德拉马尼·马哈马（John Dramani Mahama）总统在2026年11月初宣布，该走廊的大部分路段将在2027年底前完工，横跨南沃尔塔河的Volivo大桥建设计划于同年第一季度开始。

阿博扎本人一直在走廊各段进行密集的视察，公开训斥表现不佳的承包商，并威胁要进行合同处罚。他的做法标志着与前任政府对缩减范围和停工现象的容忍态度发生了转变——他在Gbentri-Nakpanduri视察期间明确阐述了这一转变。

现在的关键问题是，政府能否在2027年完工目标进一步落空之前，为这段被遗弃的40公里路段找到资金，并将其整合到更广泛的走廊计划中。

关键事实：

· 缺口：Gbentri-Nakpanduri公路40公里路段被排除在现有合同之外

· 原因：前政府在供应商信贷安排下允许缩减工程范围

· 当前项目：在“大推动计划”下进行的44公里修复工程，授予Mawums Limited，金额约10.4亿加纳塞地

· 进度：截至2026年5月完成25.73%；预计2028年1月完工

· 部长承诺：为被遗弃的路段寻找持久的解决方案

· 背景：东部走廊目标是在2027年底前完成大部分路段