阿克拉计划通过扩大公交 fleet 和轻轨系统日均运送20万通勤者

当地时间周二，地方政府部长马哈马·阿亚里加表示，加纳政府计划通过扩大公交 fleet 和建设城市轻轨网络，每天在首都阿克拉运送至少20万名通勤者，并公布了一项分阶段实施的计划，第一步是在今年圣诞节前最大限度提升现有“阿亚洛洛”（Aayalolo）公交车的运营频次。

阿亚里加在Joy FM电台《超级晨间秀》节目中表示，目前在高峰时段反向车道上运营的“阿亚洛洛”公交车每个工作日约载客8000人次。在轻轨建成之前，他希望到2026年圣诞节将这一数字翻倍至1.6万人次，并最终仅通过增加公交车运力将日载客量提升至3万人次。

“目前，阿亚洛洛公交车每天运送约八千人。但我们需要达到每天运送三万人次，甚至二十万人次的水平，”他说，“而仅靠公交车无法实现这一目标；必须依靠轻轨系统。”

这一20万人次的目标比当前客流量增长了25倍，需要一个尚未建成的轨道交通系统来支撑。总统约翰·德拉马尼·马哈马已指示阿亚里加与铁路管理局展开磋商，计划在通往首都的四条主要走廊上引入轻轨。目前相关讨论尚处于初步阶段，可行性研究和线路规划要求仍有待确定。

圣诞节前实现公交班次翻倍

阿亚里加表示，在新公交车到位之前，运营卡索阿（Kasoa）、阿马萨曼（Amasaman）和阿登坦（Adentan）线路的运营商可通过将高峰时段的往返班次从3次增加至4至6次，在高峰时段的反向车道系统上实现载客量翻倍。公交车将不再在阿克拉市中心等待返程乘客，而是在下客后立即返回郊区终点站接载候车乘客。

“我百分之百确信他们可以完成多达六次往返，而不是目前的三次，”阿亚里加说，并补充称，逐步增加班次应能在圣诞节前将日客流量从8000人提升至1.6万人。

他表示，这一国有公交服务并非以盈利为目的，但他已要求运营商提供更清晰的财务记录，以评估额外班次的可持续性。“公交车属于公众所有，因此重点不在于盈利，而在于收支平衡，”他说。

执法与车道标识

马哈马总统已指示道路与高速公路部长戈弗恩斯·夸梅·阿戈博扎，在正在进行的道路重建工程中明确标示专用的反向车道，以便 motorists 了解高峰时段哪些车道专供对向公交车使用。政府还将向警方机动交通与运输部（MTTD）移交30至40辆新摩托车，由警员在关键路口和车队后方巡逻，防止私家车驶入公交专用车道。

阿亚里加还驳斥了上周一段广为传播的虚假配音视频，该视频谎称一辆阿亚洛洛公交车发生事故。

9月推出前的阻力

这位部长回忆称，交通部门官员曾反对他提出的由摩托车护航的反向车道方案，甚至在9月方案推出前夕于其办公室内争论至晚上10点，坚称该计划不可行。“我不得不威胁他们，说凌晨5点我就会到现场。如果你们不开车，我就亲自驾驶公交车实施反向通行，让你们看看这是可行的，”他回忆道。在首个早晨试运行顺利完成后，阿亚里加又亲自乘坐了返程班次进行测试，此后官员们便接受了该方案。

背景信息

马哈马·阿亚里加于2026年8月被任命为地方政府、酋长事务与宗教事务部长，此前他曾担任议会多数党领袖及巴武库中区议会议员。他拥有加纳大学和哈佛法学院的法律教育背景，曾先后担任信息部长、青年与体育部长，以及环境、科学、技术和创新部长。他将地方政府事务描述为“亟需大量整改的领域”，因其负责管理全国261个大都会、市和区级地方政府机构。

“阿亚洛洛”快速公交系统（BRT）由前一届政府引入，采用巴西制造的公交车，但一直面临车辆可用性不足和交通拥堵问题，削弱了其专用车道模式的效果。2026年9月试点推出的反向通行安排，允许公交车在高峰时段沿部分走廊逆常规车流方向行驶，从而避开拥堵，解决了BRT服务可靠性不足的问题。

此次交通 announcement 发布之际，财政部长卡谢尔·阿托·福森将于周四提交主题为“新经济，新加纳：就业与繁荣”的2027年度预算。预计该预算将把重点从宏观经济稳定转向生产与就业创造，但包括24小时经济和基础设施倡议在内的旗舰项目如何获得资金支持仍存疑问。轻轨提案是否能在周四的预算中获得拨款，将成为检验政府交通雄心的关键考验。