Ouverture des offres pour le pont de Volivo : Agbodza annonce un début des travaux au début de 2027

Le pont de Volivo, un projet de longue date traversant le fleuve Volta, s'est rapproché de sa concrétisation avec l'ouverture d'un nouvel appel d'offres par le ministère des Routes et des Autoroutes le jeudi 5 novembre 2026, le ministre Governs Kwame Agbodza exprimant sa confiance quant au démarrage de la construction d'ici la fin de l'année ou au début de 2027.

S'exprimant lors de l'ouverture des plis à Accra, M. Agbodza a qualifié le projet d'ouvrage d'art remarquable et de symbole de la coopération entre le Ghana et le Japon. « Il s'agira du plus bel ouvrage d'art du paysage ghanéen », a-t-il déclaré. « Ce processus a débuté vers 2015-2016. Une procédure d'appel d'offres complète a été menée. Nous espérons que vers la fin de l'année, au début de l'année prochaine, les travaux de construction proprement dits pourront commencer ».

Le ministre a attribué l'accélération du calendrier des marchés au renouveau de la collaboration avec les homologues japonais et les consultants du projet. « Nous ne devrions pas encore en être à cette étape, mais en collaborant avec nos homologues japonais et les consultants, nous avons pu accélérer nombre des processus nous permettant d'ouvrir les plis aujourd'hui », a-t-il affirmé. Une équipe d'évaluation a été mise sur pied pour examiner les propositions, et le processus devrait s'achever en sept jours.

Une décennie de gestation

Le pont de Volivo est enlisé dans les phases de planification depuis près de dix ans. Le projet a subi un sérieux revers lorsque le précédent contractant s'est retiré après huit ans de retards, contraignant le gouvernement à reprendre l'ensemble de la procédure d'attribution. Le président John Dramani Mahama a révélé en juillet 2026 qu'une délégation menée par le ministre des Routes s'était rendue au Japon pour finaliser les discussions sur le financement du projet et relancer la sélection du contractant.

L'engagement du Japon envers le projet est ancien. En juin 2025, l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) a réaffirmé son intérêt pour le financement du pont, la vice-présidente exécutive senior de la JICA, Miyazaki Katsura, confirmant l'envoi d'une équipe technique au Ghana pour évaluer les besoins de financement complémentaires. Le pont constitue un élément crucial du projet routier du corridor oriental et figure dans l'initiative d'infrastructure de 10 milliards de dollars américains dénommée « Big Push » du président Mahama.

Ambition technique

Une fois achevé, le pont de Volivo sera le plus haut pont du Ghana : une structure à haubans de 540 mètres dotée de pylônes de 51 mètres et d'une travée principale de 280 mètres, soit 200 mètres de plus que le pont d'Adomi. Il enjambera la basse Volta pour relier Volivo, dans la région du Grand Accra, à Dofor Adidome, dans la région de la Volta, complétant ainsi un maillon essentiel du réseau routier du corridor oriental qui relie le nord et le sud du Ghana.

Le pont devrait fluidifier la circulation des passagers et des marchandises à travers le fleuve Volta, améliorer les liaisons entre les communautés riveraines et créer de meilleures perspectives d'activités commerciales. M. Agbodza a présenté le projet comme la preuve concrète du partenariat durable entre le Ghana et le Japon. « Nous devons bâtir ce pont comme l'une des illustrations les plus concrètes de la relation chaleureuse et progressiste entre les peuples du Ghana et du Japon », a-t-il souligné.

La voie à suivre

Le ministre a exhorté le futur attributaire à travailler sans relâcher pour garantir une livraison dans les délais, assurant que le gouvernement fournirait le soutien nécessaire. L'ouverture des offres marque la progression la plus tangible du projet depuis l'accession au pouvoir du gouvernement de M. Mahama, mais le chemin allant de l'évaluation des offres à la clôture financière et à la mobilisation sur site reste exposé aux complexités qui ont par le passé entravé le pont.

Pour les communautés des deux rives de la Volta, la promesse d'un pont évoqué depuis plus d'une décennie dépend désormais de la capacité à transformer cette dynamique actuelle en acier et en béton.