La police ghanéenne commence à installer des panneaux d'avertissement pour les radars TraffiTech-GH suite à la directive de Mahama

La police ghanéenne et les agences de sécurité routière ont commencé à installer de grands panneaux d'avertissement préalables sur les principaux axes routiers et les couloirs urbains, alertant les automobilistes de la présence de radars automatiques TraffiTech-GH, dans une démarche qui répond directement à l'appel du président John Dramani Mahama en faveur de la transparence dans le système de contrôle.

Des photographies de l'opération d'installation montrent des membres des forces de l'ordre et des équipes techniques utilisant des engins de levage lourds pour monter de grands portiques réfléchissants bleus et jaunes. Certains des nouveaux panneaux affichent bien en vue l'icône d'un appareil photo aux côtés d'un panneau de limitation de vitesse à cerclage rouge de « 80 » km/h, avec des inscriptions en caractères gras : « Surveillance par radar 24 h/24 » et « La vitesse tue, supprimez-la maintenant. »

Le commissaire divisionnaire adjoint de la police (ACP) Alexander Kwaku Obeng, directeur de l'éducation, de la recherche et de la formation au département de la circulation et des transports routiers (MTTD), a été pris en photo aux côtés de certains panneaux portant une limitation de vitesse à 50 km/h.

Directive présidentielle sur la transparence

Le déploiement de cette signalisation fait suite à l'intervention directe du président Mahama au début du mois, lorsqu'il a exhorté la police et les partenaires de mise en œuvre à ériger des avis préalables visibles pour les radars. S'exprimant en marge de la réunion des chefs de gouvernement du Commonwealth à Antigua-et-Barbuda, le président a souligné que la notification publique était essentielle à la légitimité du système de contrôle.

« Tout ce que je demande, c'est que la police et ceux qui mettent en œuvre TraffiTech installent des panneaux indiquant où se trouvent les radars, car c'est l'une des choses à faire lorsque l'on introduit ce genre d'innovation », a déclaré M. Mahama. « Il est nécessaire de placer des panneaux avertissant les automobilistes de la présence d'un radar un peu plus loin. Je pense que la transparence est importante. »

Le président a également rejeté les arguments selon lesquels les infrastructures routières devraient être réparées avant que les contrôles automatisés ne puissent être justifiés, en faisant référence à des précédents internationaux. « Les routes ne sont pas parfaites au Royaume-Uni, et pourtant ils ont des radars », a-t-il affirmé, ajoutant que des enfants rentrant de l'école étaient « renversés et tués ou grièvement blessés à vie » en raison de la vitesse.

Répondre aux inquiétudes concernant les pièges

L'initiative en matière de signalisation répond aux critiques généralisées qui ont émergé après la mise en service de TraffiTech-GH le 1er novembre 2026. Les opérateurs de transport commercial et les automobilistes privés avaient fait valoir que l'application d'amendes automatisées sans panneaux d'avertissement visibles équivalait à un piège, en particulier compte tenu de l'absence de panneaux de signalisation normalisés pour les radars dans la réglementation routière existante du Ghana.

L'ACP Obeng a révélé la semaine dernière que la réglementation de la circulation routière au Ghana, qui s'inspire de la Convention de Vienne de 1968 sur la signalisation routière, ne comprenait pas à l'origine de panneau d'avertissement désigné pour les radars. « Il n'y a pas de panneau de radar dedans. Il n'était pas intégré », a-t-il déclaré dans l'émission Super Morning Show de Joy FM. En collaboration avec des ingénieurs routiers, la police a depuis élaboré un panneau standardisé pour combler cette lacune réglementaire.

Fonctionnement de TraffiTech-GH

Placé sous la tutelle du MTTD, TraffiTech-GH utilise des capteurs de caméras fixes, mobiles et radar pour enregistrer les infractions pour excès de vitesse en temps réel. Dès qu'un véhicule dépasse la limite de vitesse affichée, le système génère automatiquement un avis d'infraction électronique et envoie une alerte SMS au téléphone portable du propriétaire enregistré, contenant les détails de l'infraction ainsi que l'amende réglementaire.

La première phase des contrôles, qui a débuté le 1er novembre, se concentre exclusivement sur les excès de vitesse. Les responsables de la sécurité routière ont indiqué que l'installation en cours des panneaux d'avertissement serait élargie aux principales autoroutes et artères urbaines à l'échelle nationale, alors que les autorités se préparent à activer des modules de contrôle supplémentaires couvrant le franchissement de feux rouges et le stationnement illégal.

Le système a déjà montré des signes d'impact sur le comportement des usagers. L'ACP Obeng a indiqué que des données préliminaires révélaient une diminution soudaine des accidents de la route dans tout le pays depuis l'introduction du système, les automobilistes prêtant apparemment une plus grande attention à leur compteur de vitesse.

Contexte : Un déploiement controversé

Le lancement de TraffiTech-GH ne s'est pas fait sans controverse. Dans les jours suivant sa mise en service, des escrocs ont commencé à envoyer de faux messages textuels d'amendes de circulation aux automobilistes, ce qui a poussé la police à publier des consignes publiques rappelant que les véritables avis proviennent uniquement de l'identifiant d'expéditeur GPS-MTTD et ne contiennent jamais de liens cliquables. Par ailleurs, cinq syndicats de transport ont menacé de suspendre leurs services en raison du système, bien que l'action envisagée ait été suspendue à la suite de discussions avec des représentants du gouvernement.

Le gouvernement a soutenu que le système constituait une intervention salvatrice plutôt qu'un outil de génération de revenus, invoquant des statistiques selon lesquelles la vitesse contribue à hauteur de 50 à 62 pour cent des décès sur les routes et des accidents graves au Ghana.

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Note de contexte : Le système TraffiTech-GH tire sa base légale de la réglementation de la circulation routière en vertu de l'instrument législatif 2519, avec des amendes allant de 20 à 40 unités de pénalité selon la gravité de l'excès de vitesse. Les propriétaires de véhicules enregistrés endossent la responsabilité juridique des infractions capturées par les radars, quel que soit le conducteur au moment des faits.