« Réparez les routes d'abord » : les critiques réfutées par Mahama, qui affirme que les radars ne peuvent attendre des infrastructures parfaites

Le président John Dramani Mahama a rejeté l'opposition croissante contre le nouveau système automatisé de contrôle de la circulation au Ghana, déclarant que les mesures de sécurité routière ne peuvent être retardées jusqu'à ce que le pays dispose d'infrastructures routières irréprochables.

S'exprimant depuis Antigua en amont du Sommet des chefs de gouvernement du Commonwealth (CHOGM) de 2026, le président a écarté les arguments selon lesquels TraffiTech-GH devrait être mis de côté en attendant la réparation des feux de signalisation défectueux, le rafraîchissement du marquage au sol et l'installation de la signalisation de limitation de vitesse manquante. « J'entends dire que nous devrions réparer les routes avant d'introduire TraffiTech. Cela ne fonctionne pas ainsi. Je veux dire, les routes ne sont pas parfaites au Royaume-Uni, et pourtant ils ont des radars de vitesse », a-t-il déclaré.

Le système entre en vigueur malgré les menaces de mouvements sociaux

Le Motor Traffic and Transport Department (MTTD) de la police du Ghana a activé TraffiTech-GH le 1er novembre, déployant une technologie de caméras à des endroits stratégiques pour détecter les excès de vitesse et émettre des amendes électroniques directement aux propriétaires de véhicules enregistrés auprès de la Driver and Vehicle Licensing Authority (DVLA). La phase initiale se concentre exclusivement sur l'excès de vitesse, tandis que d'autres infractions, telles que le non-respect des feux rouges et le stationnement gênant, devraient être intégrées ultérieurement.

Le déploiement a suscité de vives critiques de la part de certains opérateurs de transport commercial, qui ont menacé de déclencher des mouvements sociaux par crainte que le système ne pénalise les conducteurs circulant sur des routes mal entretenues et sans signalisation adéquate. Les détracteurs soutiennent que le gouvernement devrait d'abord remédier aux carences infrastructurelles — notamment les feux de signalisation défaillants et le marquage au sol insuffisant — avant d'imposer des sanctions automatisées.

Les données sur la vitesse justifient l'urgence

La défense du système par le président Mahama s'appuie sur les données de sécurité routière montrant que l'excès de vitesse est responsable de 60 à 62 % des blessures graves et des décès consécutifs aux accidents de la route au Ghana. L'assistant-commissaire de police Alexander Kwaku Obeng, directeur de l'éducation, de la recherche et de la formation au MTTD, a rapporté que, rien que lors de la première journée de déploiement, certains automobilistes ont été enregistrés roulant à des vitesses dépassant 130 km/h dans des zones où la limite est fixée à 50 km/h.

Le cadre d'application des sanctions entraîne des conséquences importantes. Les amendes varient de 240 GH¢ à 480 GH¢ selon la gravité de l'infraction, et les contrevenants disposent de 14 jours pour payer via ghana.gov.gh ou contester l'avis devant un tribunal. Les amendes impayées font l'objet d'une pénalité quotidienne de 1 %, et la DVLA refusera de renouveler les permis, d'enregistrer des véhicules ou d'effectuer des contrôles de conformité technique pour les propriétaires ayant des infractions en suspens. L'accumulation de six infractions sur deux ans entraîne une suspension obligatoire du permis de conduire, ordonnée par un tribunal, pour une durée d'au moins 12 mois.

La GPRTU réclame une application équitable

La Ghana Private Road Transport Union (GPRTU) a adopté une position nuancée, saluant le système de contrôle numérique tout en exigeant que les autorités appliquent les réglementations de la circulation de manière uniforme — en particulier l'interdiction de longue date du commerce aux arrêts de bus et sur les passages pour piétons, ce qui, selon le syndicat, force les conducteurs à un stationnement non autorisé. « Nous disons que maintenant il y a une loi, alors pourquoi ne l'appliquez-vous pas ? Et maintenant, toute votre attention est portée sur le nouveau TraffiTechGH », a déclaré Samuel Amoah, responsable adjoint des relations publiques de la GPRTU.

Les remarques du président Mahama à Antigua interviennent alors qu'il participe au CHOGM aux côtés d'autres dirigeants du Commonwealth, avec des discussions bilatérales sur le commerce et l'investissement à son ordre du jour. Son gouvernement a fait face à une pression croissante concernant la sécurité routière, les données de la National Road Safety Authority montrant que le nombre de décès est passé de 261 en janvier 2025 à 383 en janvier 2026 — une hausse significative que les responsables attribuent largement aux facteurs humains, notamment l'excès de vitesse et les dépassements dangereux.