博克宾对政府说：“我们需要你通过支出刺激增长”

经济学教授戈德弗雷德·阿卢法尔·博克宾（Godfred Alufar Bokpin）敦促政府从紧缩转向积极支出，并警告称，削减开支正在拖延经济稳定带来的好处，且加纳的基础设施赤字仍未得到解决。

周二，博克宾在“Joy News”节目的“PM Express”栏目中发言时，承认了关键经济指标的改善，但他认为，政府现在必须进行投资以消除增长障碍。

“我们需要政府支出以刺激增长，”他说。

在他的此番呼吁两天后，财政部长卡西尔·阿托·福森（Cassiel Ato Forson）博士将于11月12日星期四提交主题为“新经济”的2027年预算案——这是一项专注于投资生产性部门的四年期计划。

紧缩的代价

博克宾解释说，政府在2025年和2026年的稳定战略在很大程度上依赖于削减开支，这通过收缩总需求而不是扩大经济的生产能力来降低了通货膨胀。

他说：“你是在通过收缩总需求的方式来降低通货膨胀，而不是去扩大加剧受限的供应能力。”

他认为，对于一个拥有大量基础设施赤字的国家而言，这种方法带来了切实的成本。

博克宾说：“因此，对于一个背负着巨大基础设施赤字且对经济增长驱动因素施加限制的国家来说，这样的国家是无法庆祝广泛的紧缩性开支削减的。”

统计数据与现实之间的鸿沟

博克宾以阿克拉至库马西公路为例，说明了总体数据与日常生活之间的脱节，在这条公路上，旅客通常要忍受9到12小时的旅程。

他说：“如果有人花9到12个小时从这里到库马西，那么5.2%的通货膨胀对这个人来说毫无意义。”

他表示，当前方法的好处需要时间才能传导到普通加纳人身上。

“这纯粹是因为我们为恢复宏观经济稳定而采取的方法需要一段时间才能在加纳人的生活中体现出来。”

对稳定工作的肯定

尽管存在批评，博克宾仍赞扬政府基本实现了两年期稳定目标。他列举了不断下降的通货膨胀率和利率，以及在承受重新出现的压力时依然保持相对韧性的塞地。

他说：“我要说的是，他们在恢复宏观经济稳定方面做得相当不错。”

他指出，政府的方法与国际货币基金组织（IMF）支持的计划相一致（该计划于2026年7月结束），并且拟议的“新经济”议程反映了从稳定转向转型的意图。

数字背后的基础设施赤字

博克宾的担忧得到了独立评估的支持。加纳工程学会（Ghana Institution of Engineering）的2026年基础设施成绩单给加纳的总评级为D3（57%），其中道路部门降幅最大——从D3跌至E1（50%），卫生和铁路基础设施也得到了不及格的分数。

世界银行的一份报告估计，加纳每年需要大约372亿美元来弥补其基础设施差距，这一数字几乎是当前政府资本支出比率的40倍。

筹资问题

由穆罕默德·阿明·亚當（Mohammed Amin Adam）博士领导的议会少数党对“新经济”计划将如何获得资金提出了质疑，并要求在做出新的承诺之前对现有计划（特别是“24小时经济”）进行问责。阿明·亚當指出，在2026年预算中，仅向“24小时经济”分配了1.1亿加纳塞地，而预计的投资目标为40亿美元。

财政部长福森已排除额外借款的可能性，称该计划将通过每年国内税收和财政整顿节省资金（占GDP的1.5%）来资助，其中包括将基本财政盈余目标从占GDP的1.5%降至0.5%。他预计四年内总资金至少达到130亿美元。

博克宾的论点使他处于这场辩论的中心：政府必须增加支出来解决阻碍增长的限制，但这样做又不能重新点燃其花了两年时间才压制住的不稳定性。周四的预算案能否解决这种紧张关系，将是决定加纳下一个经济发展阶段的关键问题。

要点：

· 博克宾的呼吁：政府必须支出以刺激增长，而不是依赖紧缩政策

· 对稳定的评判：在恢复宏观经济稳定方面“做得相当不错”

· 基础设施现实：道路部门被加纳工程学会评为E1（50%）；每年存在372亿美元的资金缺口（世界银行）

· “新经济”融资：福森排除了新贷款的可能性；目标是从国内税收和财政节省中筹集130亿美元

· 预算案提交：2026年11月12日星期四，主题为“新经济”。