阿克拉-特马高速公路扩建工程完成53%，尽管受到公用设施延误影响，目标仍锁定2027年8月

项目官员周三宣布，备受期待的阿克拉-特马高速公路（Accra-Tema Motorway）重建与扩建项目已完成53%，尽管由于地下管线搬迁持续面临挑战，这项耗资3.39亿美元的工程进度略微落后于原计划。

全长19.5公里的项目于2024年8月开工，采用为期30年的公私合营（PPP）特许经营模式实施，旨在改造加纳最关键的交通走廊之一。特许经营商A.T. Expressway Limited确认，尽管出现延误，但2027年8月的预定完工日期保持不变。

管线搬迁瓶颈

首席常驻工程师夸贝纳·本蓬（Ing. Kwabena Bempong）在阿克拉举行的公司网站上线仪式上讲话时表示，工程滞后归因于在该高度开发走廊沿线移动管道和光缆的困难。

“公用设施安装的搬迁影响了施工进度，”本蓬说，并补充说，尽管如此，各方仍在采取措施加快施工并赶上最后期限。他表示坚信，随着项目向路面铺设阶段过渡，承包商Maripoma Enterprise Limited将加大施工力度。

本蓬指出，施工设备和资源现已到位，以确保为即将到来的沥青混凝土摊铺阶段稳定供应材料。

现代化的交通走廊

重新设计的高速公路代表了对20世纪60年代原始基础设施的重大升级。根据项目细节，第一段将设有一条双车道、限制出入的高速公路，以及一条双向各三车道的城市快速路。部分精选路段将扩大至双向五车道，以促进两条道路之间的车辆合流和通行。

项目范围还包括大量结构工程：对特泰夸希（Tetteh Quarshie）、18号社区（Community 18）和拉希比（Lashibi）的立交桥进行改造，以及建设20处箱涵和处于不同完工阶段的三座桥梁。正在纳入的人行过街设施将提高高速公路两侧的安全性和社区连通性。

融资与监督

该项目是在与加纳道路和高速公路部以及加纳公路局合作实施的。A.T Expressway Limited担任特许经营商，而Maripoma Enterprise Limited则是工程、采购和施工（EPC）承包商。

A.T Expressway Limited首席执行官路易斯·哈里森（Louis Harrison）透露，该项目由加纳基础设施投资基金（GIIF）赞助，这展示了机构资本如何在不给国家带来全部负担的情况下支持重大基础设施。他指出，融资结构部分取决于议会批准的收费水平，该公司正在探索当地货币融资以减轻外汇风险。

最初的高速公路于1965年在加纳首任总统夸梅·恩克鲁玛（Kwame Nkrumah）任内开通，旨在将首都与工业港口城市特马连接起来。它现在每天承载约60,000辆汽车——远远超过其最初的设计容量——这使得扩建对于减少拥堵和支持阿克拉-特马经济走廊的贸易连通至关重要。

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背景：承受压力的高速公路

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阿克拉-特马高速公路在加纳独立后的基础设施历史上占有独特地位。它受到德国工程技术的影响建造，并于1965年底通车，最初被构想为从未完全实现的国家高速公路网的第一段。几十年来，这条四车道混凝土公路一直是阿克拉与加纳进出口主要门户特马港之间的交通大动脉。

然而，该公路一直遭受长期投资不足和维护挑战的困扰。到2000年代，破旧的路面、不完善的排水系统以及缺乏功能的街灯已将该走廊变成了一个安全隐患，引发了媒体活动和事后证明不够充分的修复工作。当前的扩建以公私合营的方式构建，代表了迄今为止为实现该走廊现代化并使其适应当代交通需求而进行的最雄心勃勃的尝试。

预计该项目的完成将缓解城市交通出行，减少不安全的人行过街，并加强西非最繁忙交通路线之一的贸易物流。