اثنا عشر يوماً، عجلتان: كيف تأمل غانا أن يبيع طواف غانا البلاد للعالم

لمدة اثني عشر يوماً تبدأ في 12 نوفمبر/تشرين الثاني، ستحاول غانا شيئاً نادرآ ما نجحت في تحقيقه: تحويل حدث رياضي إلى إعلان وطني.

إن طواف غانا 2026، الذي ترعاه شركة "برومازيدور غانا المحدودة" (Promasidor Ghana Limited) بمبلغ 8 ملايين سيدي غاني عبر علامتها التجارية "كوبيل" (Cowbell)، سيقود 90 دراجاً من 15 فريقاً لمسافة 852.4 كيلومتراً تنافسياً عبر أقاليم فولتا والشرق وغانا الكبرى. لكن الطموح الحقيقي للسباق يكمن فيما وراء منصة التتويج. إذ يراهن المنظمون المسؤولون الحكوميون على أن الصور التي سينتجها السباق - والمتسابقون يمرون بسرعة بجانب حصون جيمس تاون، ويتسلقون باتجاه جبل أفاخاتو، ويتسللون عبر أسواق كوماسي - ستفعل ما تعجز عنه الكتيبات ولوحات الإعلانات.

إنها رهان موضوع بالكامل في إطار "تجربة النجم الأسود" التي أطلقها الرئيس جون دراماني ماهاما، وهي مبادرة سياحية مدتها 365 يوماً أُطلقت في مايو/أيار 2025 لإعادة تقديم غانا كبوابة لإفريقيا وجذب الشتات إلى الوطن. وسيحضر الرئيس الطواف كضيف شرف، في إشارة إلى أن السباق يُعامل كبنية تحتية للتسويق للدولة بقدر ما هو منافسة رياضية.

المسار كرسالة تسويقية

الجغرافيا هي التي تحكي القصة. تبدأ المرحلة الاستهلالية في جيمس تاون، على بعد أمتار من "مانتس أجبونآ" (Mantse Agbonaa)، الحي الملكي لشعب غا المقرر إخضاعه لإعادة تطوير متطورة وحديثة. ومن هناك ينتقل السباق إلى كوماسي، ثم نكاكاو، وكوفوريدوا، وسومانيا، قبل مرحلة خامسة شاقة عبر أداكلو نحو أعلى قمة في غانا ونهاية المطاف في أوليبو.

لقد جرى اختيار كل موقع بناءً على ما يعرضه. فوحدها مرحلة فولتا تعرض تضاريس كافح مسؤولو السياحة طويلاً لاستغلالها تجارياً. فالتغطية البثية الدولية - حيث من المتوقع أن يجذب السباق إعلام الدراجات من أوروبا وخارجها - تقدم شيئاً لا تستطيع الحملة البراقة تقديمه: دليل حي في الوقت الفعلي على جمال البلد.

كان المنظمون يريدون المزيد. فالمسار الأصلي المكون من 11 مرحلة وبطول 2,401.7 كيلومتر كان سيبدأ في تامالي ويعبر ثمانية أقاليم. وقد أُسقطت أربع مراحل شمالية بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة واللوجستيات، ويرجع ذلك جزئياً لاستيعاب الدراجين العائدين من طواف فاسو. يثير هذا المسار المقلص سؤالاً مزعجاً: فطواف غانا الذي لا يتجرأ أبداً على المغامرة شمال كوماسي هو طواف لغانا بشكل جزئي فقط، ويبقى تراث السافانا الذي تعد "تجربة النجم الأسود" بالترويج له مخفياً وغير مرئي.

الاقتصاد الكامن خلف البدالات

أشار وزير الرياضة كوفي آدامز إلى السوق العالمي لسباقات الدراجات - الذي يتجاوز 64 مليار دولار، ومن المتوقع أن يصل إلى 135 مليار دولار بحلول عام 2030 - وإلى 3.5 مليار مشاهد لطواف فرنسا. ويسعى الاتحاد وراء الحصول على مكانة في تقويم الاتحاد الدولي للدراجات (UCI)، مما سيجعل السباق مساراً مؤهلاً لأولمبياد لوس أنجلوس 2028 ويجذب الفرق الدولية ووسائل الإعلام والجماهير.

الأرقام الفورية تبدو متواضعة: 15 فريقاً، 90 دراجاً، 45 مسؤولاً. لكن اللعبة بعيدة المدى هي قيمة العلامة التجارية. ففعالية سنوية معتمدة من الاتحاد الدولي للدراجات ستكون إعلاناً متكرراً لمدة اثني عشر يوماً لغانا، مجاناً، في غرف المعيشة عبر أوروبا المهووسة بركوب الدراجات.

يبدو أن قطاع الأعمال الغاني اقتنع تماماً. فبعيداً عن مبلغ 8 ملايين سيدي غاني الذي قدمته "برومازيدور" نقداً ولوجستياً ومنتجات - والذي يتضمن فريقاً يحمل علامة "كوبيل" التجارية بالكامل - تقوم شركة "كانتانكا" (Kantanka) بتوفير أسطول المركبات الرسمية، وتعهدت شركة "برودنشال لايف إنسورانس" (Prudential Life Insurance) بتشكيل فريق محترف لركوب الدراجات.

الأعمال غير المكتملة

سيعتمد نجاح السباق على أكثر من مجرد الرعاية. إذ يجب على اتحاد الدراجات الغاني الحفاظ على استمرارية حدث عاد بعد غياب طويل ويحمل الآن وزناً وطنياً لاسم الدولة. وستعرض انطلاقة جيمس تاون طموحات إعادة تطوير "مانتس أجبونآ"، لكن تلك الخطط تعثرت من قبل - ففي وقت مبكر يعود إلى عام 2005، تراجعت استراتيجيات مماثلة تخص مدينة أكرا القديمة وبقيت متعثرة.

وما هو مؤكد هو الاستعراض. في 14 نوفمبر/تشرين الثاني، عندما يشبك الدراج الأول حذائه بالبدالات في جيمس تاون ويسرع نحو قلعة أوسو، ستطلب غانا من العالم أن يشاهد. وسواء حجز العالم تذكرة طيران أم لا، فهو السؤال الذي يجب أن يجيب عليه اثنا عشر يوماً من السباق.