ماهاما يفتح آفاقاً جديدة للموانئ: وضع حجر الأساس للرصيف 19 في تاكورادي بينما تستعرض الحكومة سجل البنية التحتية عشية الميزانية

وضع الرئيس جون دراماني ماهاما، الثلاثاء، حجر الأساس لمحطة الرصيف 19 في ميناء تاكورادي، بتكلفة بلغت 98.41 مليون دولار، وهو مشروع يبلغ طوله 300 متر وبقدرة استيعاب تبلغ 75 ألف طن ساكن، بتمويل بالكامل من الموارد الذاتية لهيئة موانئ وموانئ غانا — وهو نموذج تمويل تقدمه الحكومة دليلاً على أوراق اعتمادها في مجال البنية التحتية عشية تقديم ميزانية عام 2027.

ومن المتوقع أن يؤدي المشروع، الذي أعلنه وزير الدولة للاتصالات الحكومية فيليكس كواكي أوفوسو في بيان على منصة إكس، إلى توسيع القدرة التشغيلية للميناء، وزيادة الإيرادات، وتعزيز قطاع التجارة البحرية في غانا.

وأشار كواكي أوفوسو إلى توسعة ميناء تيما في إطار ترتيبات خدمات ميناء ميريديان باعتبارها السابقة لاستثمار تاكورادي. وقال إنه منذ أن بدأت محطة خدمات ميناء ميريديان عملياتها، حققت هيئة موانئ وموانئ غانا 421 مليون دولار — أي ما يقريب من 5 مليارات سيدي غاني — مما أتاح للهيئة تمويل مشاريع رأسمالية كبرى من مواردها الخاصة بدلاً من الاعتماد على الخزينة العامة.

وقد تم تدشين توسعة ميناء تيما، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص بقيمة 1.5 مليار دولار، في سبتمبر 2026. ووصفها الرئيس ماهاما في ذلك الوقت بأنها مشروع تطلب «صفراً من التمويل الحكومي المباشر»، مع نظام ذكاء اصطناعي طوّره بالكامل مهندسون غانيون شبان لتحسين عمليات المحطة.

التوقيت السياسي

يأتي وضع حجر الأساس في تاكورادي قبل يومين من تقديم وزير المالية الدكتور كاسييل أتُو فورسون لبيان ميزانية عام 2027، والذي من المتوقع أن يحتل فيه برنامج «الاقتصاد الجديد» الحكومي البالغ قيمته 10 مليارات دولار صدارة الاهتمام. ويستهدف تلك المبادرة الممتدة لأربع سنوات، والتي تنطلق من عام 2027 إلى عام 2030، قطاع الزراعة والصناعات الزراعية والمنسوجات والأدوية والسياحة بهدف تحويل غانا من الاعتماد على تصدير المواد الخام نحو الإنتاج المحلي وإضافة القيمة.

وقد ربط بيان كواكي أوفوسو بوضوح بين استثمار الميناء وأجندة الاقتصاد الجديد، معتبراً مشروع الرصيف 19 دليلاً على أن الرئيس ماهاما يمتلك السجل الحافل والانضباط المالي اللازمين لتنفيذ تحول هيكلي.

والحجة واضحة ومباشرة: إذا نجح نموذج تيما — عبر توليد إيرادات كافية لهيئة موانئ وموانئ غانا لتمويل مشروع الميناء التالي ذاتياً — فإن المنطق نفسه يمكن تطبيقه على القطاع الإنتاجية في ظل الاقتصاد الجديد.

الحجة المضادة

لا يبدو الجميع مقتنعين بذلك. فقد طالبت المعارضة في البرلمان بوضع خطة تمويل شاملة لبرنامج الـ10 مليارات دولار قبل تقديم الميزانية، مشيرة إلى ما وصفته بعجز نسبته 39.3 في المائة في الإنفاق الرأسمالي مقارنة بمستهدف النصف الأول من عام 2026، فضلاً عن انخفاض بقيمة 5 مليارات سيدي غاني في الإنفاق الرأسمالي.

وأشار عضو لجنة المالية البارز الدكتور محمد أمين آدم إلى أن مبادرة اقتصاد الـ24 ساعة السابقة كان مقدراً لها أن تتطلب 4 مليارات دولار لكنها لم تتلق سوى 110 ملايين سيدي غاني في ميزانية عام 2026. وقال: «إلى أن تتم الإجابة على هذه الأسئلة بخطة تمويل مقدرة التكاليف ومنشورة، يظل الاقتصاد الجديد مجرد شعار وليس سياسة».

إن رد الحكومة، المتضمن ضمناً في إعلان تاكورادي، هو أن سابقة تيما توضح قدرتها على الاستفادة من الأصول العامة والشراكات الخاصة دون تضخيم الدين الوطني. وما إذا كان من الممكن تكرار هذا النموذج عبر قطاعات الزراعة والمنسوجات والسياحة — وهي قطاعات تضم أصحاب مصلحة أكثر تشتتاً وفترات استرداد أطول مقارنة بمحطة الحاويات — يظل السؤال الرئيسي الذي يجب أن تجيب عليه ميزانية عام 2027.

ما يقدمه الرصيف 19

تُعد المنشأة في حد ذاتها توسعة مباشرة للقدرة الاستيعابية. فعبر طول يبلغ 300 متر وسعة تبلغ 75 ألف طن ساكن، ستسمح لمحطة تاكورادي استقبال سفن أضخم وزيادة حجم المناولة، مما يضع المميناء الغربي في موقع يتيح له الاستحواذ على حصة أكبر من تجارة الترانزيت المتجهة إلى بوركينا فاسو ومالي والنيجر — وهي الأسواق التي عزز ميناء تيما ترسيخ مكانته فيها كأرض خاصة به منذ توسعة محطة خدمات ميناء ميريديان.

وبالنسبة لهيئة موانئ وموانئ غانا، يمثل المشروع تحولاً من الاعتماد على التحويلات الحكومية المركزية إلى الاستثمار الرأسمالي المُمول ذاتياً، وهو نموذج إذا استمر، يمكن أن يقلل العبء المالي لبنية الموانئ التحفية مع تحسين ميزانية الهيئة العمومية.

أما بالنسبة لإدارة ماهاما، فهو يمثل شيئاً أبسط: مشروعاً ملموساً ومرئياً يمكن الإشارة إليه عندما يتحول النقاش حول الميزانية إلى ما إذا كان الاقتصاد الجديد مجرد بلاغة أم حقيقة واقعة.