汽车经销商将夸希曼人行天桥通道变身展厅，迫使行人走上繁忙的N1公路

路边汽车经销商已经占领了通往夸希曼（Kwashieman）人行天桥近一半的人行通道，迫使学童、老人和肩扛重物的商贩在狭窄的间隙中艰难穿行，或者冒险步行横过乔治·沃克·布什公路（George Walker Bush Highway）。

周四对该地区进行的实地走访显示，长期在N1公路旁营业的汽车经销商已将他们的展销区延伸到了人行道本身。待售车辆现在占据了该小径的大部分，导致行人通行空间十分有限，难以到达天桥。

该人行通道的建设专门旨在为行人提供通往天桥的安全通道，并保护他们免受N1公路上疾驰车流的伤害。由于现在有车辆停在上面，行人被逼得更靠近主干道——那里几乎每分钟都有超速车辆呼啸而过。

最弱势群体承受代价

当地居民表示，在高峰时段，通勤者大量横穿该路段，这种状况尤为严重。学童、老人和负重人员受到的影响最大，因为他们在停放车辆留下的狭窄空间里艰难腾挪。

N1公路上的夸希曼交叉路口已被确认为道路交通高危热点。根据彭博慈善全球道路安全倡议（Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety）的一份报告，夸希曼是阿克拉致命车祸最集中的地点之一，其中行人占该首都所有道路交通死亡人数的一半以上。

侵占现象屡禁不止

夸希曼的案例反映出阿克拉在打击公共人行基础设施私有化方面普遍存在执法不力的问题。《每日平面报》（Graphic Online）9月的一篇社论指出，人行道已被强占，天桥变成了集市，汽车经销商被允许将公共人行道用作展厅——而地方议会却在向本应驱逐的侵占者收取摊位费。

根据2016年地方治理法案（第936号法案）第21条以及各地方议会的附例，在路面、人行道和人行天桥上进行交易、展示货物或停车均属违法行为。然而，执法力度一直不够一致。在交通工会的压力下，阿克拉大都会议会（Accra Metropolitan Assembly）最近向占据未经授权公交车站的商贩发出了48小时内撤离的最后通牒，市长迈克尔·帕克波·阿洛泰（Michael Kpakpo Allotey）也一直负责监督恩克鲁玛总统纪念广场（Kwame Nkrumah Interchange）、阿奇莫塔（Achimota）以及中央商务区部分地区的清理行动。

加强执法的呼声

夸希曼的行人们正呼吁阿克拉大都会议会、加纳公路局（Ghana Highway Authority）以及执法机构进行干预并移走人行道上的汽车。他们警告说，如果不制止这些经销商，他们将彻底霸占这条小径，并永久迫使行人走上公路——这种情况可能导致事故和生命损失。

他们呼吁进行例行执法，而不是一次性的清理行动，以保持人行道的畅通和安全，确保其发挥原有的用途。