Un expert en relations internationales qualifie TraffiTech d'une des politiques les plus marquantes du Ghana

L'expert en relations internationales, le Dr Nana Yaw Mireku, a qualifié le système électronique de contrôle du trafic ghanéen, TraffiTech, d'une des politiques les plus marquantes mises en œuvre par le gouvernement actuel, affirmant que son potentiel de sauvetage de vies le distingue des projets d'infrastructure classiques.

S'exprimant sur l'émission The Big Issue de Channel One TV, samedi 7 novembre, le Dr Mireku a déclaré que les politiques qui améliorent directement la vie des citoyens et répondent à des besoins sociétaux essentiels sont plus déterminantes pour définir l'héritage d'un gouvernement que le développement d'infrastructures à lui seul.

« Ce qui, selon moi, distingue les gouvernements, ce sont les politiques instrumentales. Car, comme je l'ai dit, en matière de développement des infrastructures, tous les gouvernements le font. Mais les politiques que vous mettez en place pour améliorer la vie des gens sont celles qui ancrent vraiment votre nom dans l'histoire du gouvernement ou de la gouvernance », a-t-il déclaré. « Je pense que TraffiTech est l'une des plus belles politiques jamais mises en œuvre, surtout parce qu'elle touche au cœur même du sauvetage de vies. »

Un système né de statistiques alarmantes

TraffiTech-GH, entré en fonction le 1er novembre 2026, utilise des caméras et des capteurs pour détecter les excès de vitesse et envoyer des avis électroniques aux propriétaires de véhicules, réduisant ainsi la dépendance à l'égard du contrôle routier manuel. Le système a été testé de mai à octobre, suivi d'un mois supplémentaire de sensibilisation du public, suite à des demandes de plus de temps pour familiariser les automobilistes avec l'initiative.

L'urgence de cette politique est soulignée par la crise de la sécurité routière au Ghana. Le président John Dramani Mahama a cité des statistiques indiquant 2 151 décès sur les routes en 2025, dont 474 piétons renversés, dont beaucoup attribués à une vitesse excessive. Le Dr Mireku a affirmé que l'importance de TraffiTech serait particulièrement évidente pour les familles ayant perdu des proches dans des accidents de la route.

Des signes précoces de changement de comportement

L'Autorité nationale de sécurité routière a signalé des signes initiaux d'amélioration du comportement des conducteurs depuis le lancement du système. Henry Asomani, chargé de TraffiTech-GH à l'ANRS, a déclaré que les automobilistes font désormais preuve de plus de prudence, sachant que les infractions peuvent être détectées et sanctionnées. « Nous avons constaté un changement chez une grande partie des usagers de la route. Désormais, lorsque vous êtes sur les routes, les gens ne roulent plus aussi vite qu'auparavant par crainte de recevoir un avis », a-t-il déclaré.

Asomani a souligné que des années d'éducation à la sécurité routière n'avaient pas produit les changements comportementaux escomptés, ajoutant : « L'éducation sans application des sanctions n'est que divertissement. »

Examen critique et débat

L'approbation du Dr Mireku intervient dans un contexte de débat plus large sur le système. Alors que le président Mahama défend TraffiTech comme une mesure de sauvegarde des vies plutôt qu'un outil de recettes, certains acteurs ont exprimé des inquiétudes. Un avocat indépendant, Albert Gyamfi, a affirmé sur l'émission Newsfile de JoyNews que le système est « actuellement illégal », faute d'un cadre juridique adéquat, et parce qu'il impose des amendes aux propriétaires de véhicules plutôt qu'aux conducteurs réels. Le Dr Joshua Jebuntie Zaato, de l'Université du Ghana, a mis en garde contre un éventuel conflit entre la recherche de profit par l'opérateur privé et les objectifs de sécurité routière.

Pour le Dr Mireku, la valeur fondamentale de cette politique réside dans son impact direct sur la vie humaine. Ses propos s'ajoutent à une voix croissante — dont celles du président Mahama et de l'ANRS — qui présente TraffiTech comme un changement technologique nécessaire dans un pays où la vitesse excessive est à l'origine de plus de 60 % des collisions routières.

ACCRA, Ghana — L'expert en relations internationales, le Dr Nana Yaw Mireku, a qualifié le système électronique de contrôle du trafic ghanéen, TraffiTech, d'une des politiques les plus marquantes mises en œuvre par le gouvernement actuel, affirmant que son potentiel de sauvetage de vies le distingue des projets d'infrastructure classiques.

S'exprimant sur l'émission The Big Issue de Channel One TV, samedi 7 novembre, le Dr Mireku a déclaré que les politiques qui améliorent directement la vie des citoyens et répondent à des besoins sociétaux essentiels sont plus déterminantes pour définir l'héritage d'un gouvernement que le développement d'infrastructures à lui seul.

« Ce qui, selon moi, distingue les gouvernements, ce sont les politiques instrumentales. Car, comme je l'ai dit, en matière de développement des infrastructures, tous les gouvernements le font. Mais les politiques que vous mettez en place pour améliorer la vie des gens sont celles qui ancrent vraiment votre nom dans l'histoire du gouvernement ou de la gouvernance », a-t-il déclaré. « Je pense que TraffiTech est l'une des plus belles politiques jamais mises en œuvre, surtout parce qu'elle touche au cœur même du sauvetage de vies. »

Un système né de statistiques alarmantes

TraffiTech-GH, entré en fonction le 1er novembre 2026, utilise des caméras et des capteurs pour détecter les excès de vitesse et envoyer des avis électroniques aux propriétaires de véhicules, réduisant ainsi la dépendance à l'égard du contrôle routier manuel. Le système a été testé de mai à octobre, suivi d'un mois supplémentaire de sensibilisation du public, suite à des demandes de plus de temps pour familiariser les automobilistes avec l'initiative.

L'urgence de cette politique est soulignée par la crise de la sécurité routière au Ghana. Le président John Dramani Mahama a cité des statistiques indiquant 2 151 décès sur les routes en 2025, dont 474 piétons renversés, dont beaucoup attribués à une vitesse excessive. Le Dr Mireku a affirmé que l'importance de TraffiTech serait particulièrement évidente pour les familles ayant perdu des proches dans des accidents de la route.

Des signes précoces de changement de comportement

L'Autorité nationale de sécurité routière a signalé des signes initiaux d'amélioration du comportement des conducteurs depuis le lancement du système. Henry Asomani, chargé de TraffiTech-GH à l'ANRS, a déclaré que les automobilistes font désormais preuve de plus de prudence, sachant que les infractions peuvent être détectées et sanctionnées. « Nous avons constaté un changement chez une grande partie des usagers de la route. Désormais, lorsque vous êtes sur les routes, les gens ne roulent plus aussi vite qu'auparavant par crainte de recevoir un avis », a-t-il déclaré.

Asomani a souligné que des années d'éducation à la sécurité routière n'avaient pas produit les changements comportementaux escomptés, ajoutant : « L'éducation sans application des sanctions n'est que divertissement. »

Examen critique et débat

L'approbation du Dr Mireku intervient dans un contexte de débat plus large sur le système. Alors que le président Mahama défend TraffiTech comme une mesure de sauvegarde des vies plutôt qu'un outil de recettes, certains acteurs ont exprimé des inquiétudes. Un avocat indépendant, Albert Gyamfi, a affirmé sur l'émission Newsfile de JoyNews que le système est « actuellement illégal », faute d'un cadre juridique adéquat, et parce qu'il impose des amendes aux propriétaires de véhicules plutôt qu'aux conducteurs réels. Le Dr Joshua Jebuntie Zaato, de l'Université du Ghana, a mis en garde contre un éventuel conflit entre la recherche de profit par l'opérateur privé et les objectifs de sécurité routière.

Pour le Dr Mireku, la valeur fondamentale de cette politique réside dans son impact direct sur la vie humaine. Ses propos s'ajoutent à une voix croissante — dont celles du président Mahama et de l'ANRS — qui présente TraffiTech comme un changement technologique nécessaire dans un pays où la vitesse excessive est à l'origine de plus de 60 % des collisions routières.